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Ich sprach eben von Deventer als einer Seestadt. 

 Als solche kann sie in der Tat bezeichnet werden, mit 

 demselben Rechte, wie etwa Hamburg, Bremen oder 

 Lübeck. Für mittelalterliche Seeschiffe und für kleinere 

 Seeschiffe der Neuzeit besteht nicht die geringste 

 Schwierigkeit, bis Deventer und Zutfen, Arnheim usw. 

 hinaufzufahren, und wir dürfen uns daher nicht wun- 

 dern, deventersche Schift'e im 14. Jahrhundert in Nor- 

 wegen oder Schonen anzutreffen. Die Ijssel ist in der 

 Tat ein ganz ansehnlicher Strom, im äußeren Anblick 

 hier etwa der Elbe oberhalb von Dresden vergleichbar, 

 obwohl sie, wie früher erwähnt, nur ein Neuntel der 

 Wassermasse des Rheins zum Meere führt. Gegenwärtig 

 allerdings verkehren hier nur Küstenfahrer sowie etwa 

 regelmäßige Dampfer zwischen Amsterdam und Deven- 

 ter. Die Fahrt Ijssel-abwärts ist nicht ohne Reiz. Die 

 endlosen grünen Viehweiden mit ihrem gelbschimmern- 

 den Blumenflor und den bunt verstreuten schwarzweißen 

 Rinderherden sind immer ein erfrischender Anblick für 

 den Ostdeutschen, der an die braungelben Getreidefluren 

 der Heimat gewöhnt ist. Ein belebendes Element bilden 

 die zahlreichen Küstenfahrer mit ihren oft wunderlichen, 

 uralten Formen. Die Niederlande sind geradezu als der 

 Mutterschoß der kleinen Küstenfahrer zu bezeichnen, die 

 in zahllosen Flotten seine Binnenschiffahrtswege, Ka- 

 näle, Grachten und Wattenmeere befahren. Die Küsten- 

 und Binnenfrachtfahrt bildet nächst der Fischerei einen 

 der bedeutsamsten Erwerbszweige der niederländischen 

 Bevölkerung. Auch machen die Niederländer mit ihrer 

 billigen Konkurrenz den deutschen, besonders den ost- 

 friesischen und niederelbischen Küstenschiffern das 

 Leben sauer. Billig können sie deswegen sein, weil die 

 niederländischen Schiffer sicli nicht oder nur selten wie 

 die deutschen einen Bestmann, einen Gehilfen, heuern. 



