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Meereskunde. 



obachten, wie sie mir z. B. aus dem Hafen von Amster- 

 dam noch lebhaft in Erinnerung- steht. Eine Tjalk war 

 gerade im Auslaufen begriffen; der Papa Schiffer han- 

 tierte im \'()rscliiff', das Stagsegel loszumachen, die 

 Mama lehnte am Steuer, und die beiden kleinen Alädchen 

 waren wie befahrene Matrosen aus Leibeskräften dabei, 

 die Schot des Stagsegels anzidiolen. — Gerade diese 

 Menge der Küstensegler, die den niederländischen Häfen 

 ihr typischen Gepräge gibt, macht es dort so leicht, sich 

 die alten Zeiten zurückzurufen. Sind doch diese kleinen 

 ein- und zwcimastigcn h^ahrzeuge als die direkten Nach- 

 kommen der mittelalterlichen Seeschiffe zu betrachten. 

 Da begegnen uns z. R. auf der Ijssel die dickbauchigen 

 langen Tjalken und Kuft'en mit ihren dunkelbraunrotcn 

 Segeln, dann die Westlanders aus der Grafschaft Hol- 

 land, die meist die glänzende Naturfarbe des Holzes zei- 

 genden Smaalschepen, so genannt, weil sie schmal genug 

 gebaut sind, um flie schmälste Schleuse des Königreichs, 

 die alte Schleuse von Goufla in SüdhoUand zu passieren, 

 und die Wijdschepen, die zu breit hierzu sind. Eine 

 andere, viel verbreitete Kategorie bilden die Aaken, 

 Avelche ursprünglich aus den großen Rheinschiff'en oder 

 -nachen, den Rijnaaken, entstanden sind, jetzt aber als 

 meist recht l)eträchtliche zweimastige Fahrzeuge aus 

 Eisen gebaut werden. Bug und Heck ist bei ihnen ge- 

 wöhnlich wie bei großen vSeeschiften geformt, bisweilen 

 aber, so bei den Hasseiter Aaken, ist das Heck rund wie 

 bei der Tjalk. Bekannt ist die außerordentliche Sauber- 

 keit, in der die Niederländer ihre Häuser zu halten pfle- 

 gen, und diese Eigenschaft haben sie auch auf ihre 

 Schiffe übertragen. Man sieht zwar manchmal alte, ver- 

 wahrloste Kästen, die ebenso schmutzig sind wie ihre In- 

 liaber — denn letztere sind das nicht so selten, wie sich 

 denn überhaupt der sprichwörtliche Ruf der holländi- 



