l5 Meereskunde. 



Kapitel für sich. Doch das ist ein weites Feld, und ich 

 wende mich zum Thema zurück. 



Z w o 1 1 e gehört streng genommen nicht zu den 

 Ijsselstädten. Es steht vielmehr durch ein besonderes 

 Gewässer, das Zwartewater, mit der Zuidersee in Ver- 

 bindung. Die Willemsvaart, die eine direkte Wasserver- 

 bindung mit der Ijssel herstellt, ist erst 1820 eröffnet 

 worden. Doch hat Zwolle im Mittelalter alle Schicksale 

 mit den Ijsselstädten geteilt. Wie Deventer und Zutfen 

 war es eine sächsische Stadt und ein belebter Hafen- und 

 Handelsplatz, dessen \'erkehr in engem Konnex mit dem 

 der Hansestädte stand. Mit seinen alten Alagazinen und 

 den mächtigen Rundtürmen, die, ehemals der Stadt- 

 befestigung dienend, in ihrer Erscheinung an das Dan- 

 ziger Krahntor gemahnen, bietet der Hafen von Zwolle 

 ein schönes Bild eines mittelalterlichen Seehafens (Ab- 

 bildung 4). Aber auch von der Eandseite war Zwolles 

 Verkehr bedeutend; von Westfalen und aus dem Reiche 

 über Eingen — Hardenl:)erg und Münster — Enschede führ- 

 ten Straßen hierher, und zahlreich rollten die hoch- 

 bepackten Rollfuhrwerke, die sogenannten ,, Hessen- 

 wagen", durch die trotzige, fünftürmige ,,Sassenpoort" 

 im Osten der Stadt (Abbildung 5). Gegenwärtig ist 

 Zw-olle die größte und belebteste dieser Städte des nieder- 

 ländischen Ostens, die Hau])tstadt Overijssels, bedeutend 

 vor allem durch den Schiffsverkehr und die Kornausfuhr 

 aus dem getreidereichen Drente nach Amsterdam. — 

 Andere Erinnerungen werden wachgerufen, wenn wir in 

 der katholischen Kirche vor dem Denkmal des Thomas 

 a Kempis stehen, des A'erfassers ,,der Nachfolge 

 Christi", der auf dem nahen Agnetenberge seine Tage 

 beschloß. Der typische hohe Turm der Ijsselstädte 

 steht hier nicht auf der reformierten Grooten Kerk, son- 

 dern auf der katholischen Michaelskirche, und dies er- 



