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scliicken, machen wir noch einen kleinen Al)stecher nach 

 dem alten H a r d e r w i j k , das dreiviertel Stnndcn süd- 

 westwärts direkt an der Küste liej^t. Schon die Fahrt da- 

 hin bietet des Interessanten j^enni;-. hdjen fuhren wir noch 

 bei Zwülle durch die tiefliei^ende i;rüne Marsch, da — 

 kurz jiinter Hattem — ändert sich mit einem Schlage das 

 I->ild. Die ödeste 1)raunc Heide umgiebt uns, eine stun- 

 denweite menschenleere Einöde. Es ist die \'eluwe, die 

 ,, fahle Aue", das groik^ Cieestplateau, dessen Randhügel 

 wir schon von Zutfen aus herüberschimmern sahen. Auf 

 einem der h(")chsten Punkte haben die Niederländer ein 

 großes Manöverlager für die Truppen errichtet; wir 

 sehen die Zelte links auf der Höhe liegen. Nur am 

 Meeresufer zieht sich ein schmaler Kulturstreif hin, der 

 wesentlich wohl von h^riesen besiedelt worden ist, die 

 sich mit beranken mischten. Harderwijk ist also eigent- 

 lich eine friesische .'^tadt. Wir hnden es aber immer im 

 engsten Ihmde mit den übrigen süderseeischen Städten 

 (und natürlich auch mit der Hanse). Und es war nicht 

 die geringste unter ihnen, entsandte wie Kampen seine 

 Schifife in die Ostsee, nach Schonen, Norwegen, Schott- 

 land, England. Das alte Siegel der Stadt (Abbildung 9) 

 mit dem Schifife und der Umschrift STGIEIA'M B\'R- 

 GENSIUM DE HERDERUYICH (13. Jahrhundert) be- 

 zeugt den Charakter der Stadt als Seestadt, und ein an- 

 derer merkwürdiger Beleg für den l)ekannten Namen der 

 Stadt in Seefahrerkreisen ist folgender: Die Italiener be- 

 saßen seit dem 13. und 14. Jahrhundert für ihre Fahrten 

 im Mittelmcer und an der atlantischen Küste Europas 

 Segelhandbücher, sogenannte l'ortulane, die die Häfen 

 der Reihe nach aufzählen, und hieraus entstandene vSee- 

 karten, sogenannte Portulankarten. Diese Portulane und 

 Karten reichen aber im allgemeinen nur bis Brügge in 

 Flandern, weil nur bis dorthin die Italiener ihre Fahrten 



