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Meereskunde. 



(,,het Indische leger") befindet. Harderwijks Eigen- 

 handel ist wohl auch im Mittelalter nie groß gewesen, 

 es war immer durch seine initernchmende Bevölkerung 

 mehr eine Stadt der reinen Seefahrt und Reederei 

 — ein Stadttvpus, der sich nicht selten findet (z. B. 

 bei uns um die Mitte des 19. Jahrhunderts Barth und 

 Wolgast, neuerdings in gewissem Sinne Flensburg). 

 Jetzt ist es zu klein und arm, als daß es in der Reederei 

 etwas leisten könnte, und liegt zu einsam und ungünstig 

 an seinem öden Geestrandc, als daß ihm jemals eine 

 glücklichere Zukunft blühen kt'nmte. L"nd so wird wohl 

 das Gras noch einige Jahrhunderte länger ungestört in 

 seinen stillen Straßen wachsen. 



Nunmehr al)er wenden wir ims zur Ijssel zurück 

 und besteigen in der Morgenfrühe an der Kampener 

 Ijssclkade das Dampfboot, den ,, Minister Havelaar". 

 Ijssel-abwärts gleiten wir am Kampereiland vorüber, 

 dessen Bauernhöfe ganz den nicdcrsächsischen Typus 

 zeigen. Es begegnen uns die heimsegelnden Fischerboote 

 • — denn auch Kampen betreibt Fischerei — die ,,Pleyten" 

 und ,,Botters", halbgedeckte kleine Fahrzeuge, ähnlich 

 den Fischerewern der Xiederelbe in der ersten Hälfte des 

 19. Jahrhunderts. Jetzt steuern wir zwischen den Leit- 

 dämmen des ,,Keteldiep" hinaus in die ofifene Zuidersee. 

 \*on Steuerbord her schimmert ein langer weißer Sand- 

 streifen: es ist Schokland, dessen Feuchtfeuer schon im 

 14. und 15. Jahrhundert den Weg nach Kampen wiesen. 

 Überall tauchen die spitzen Segel der Fischerflottillen 

 auf. Es gibt wohl kaum ein abgeschlossenes Meeres- 

 becken dieser Größe, das so intensiv befischt wird wie die 

 Zuidersee. Gefangen wird Ijesonders Butt, Hering und 

 Anchovis. Wahrscheinlich ist die Fischerflotte der 

 Zuidersee sogar zu groß, jedenfalls wurde in den letzten 

 Jahrzehnten sehr über den Rückgang des Herings ge- 



