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lind Neclio um Oöo vor Christus. Xccho, der gcwcUinlich 

 als Erbauer des Kanals angegeben wird, hat ihn also nur 

 vollendet. 



Damals kamen die Schiffe vom Alittelmeer auf dem 

 östlichsten, dem pelusischen Mündungsarm des Nil bis 

 Bubastis herauf; von dort gingen sie in vier Tagen auf 

 dem Kanal des Necho bis Heroopolis. Hier hörte der 

 Kanal auf; denn die damaligen Gelehrten und Techniker 

 glaid)ten eine Niveaudift'erenz zwischen dem Alittelländi- 

 schen und dem Roten Meer festgestellt zu haben und be- 

 fürchteten unabsehbare Konsequenzen, wenn die Durch- 

 stechung der Landenge bis zum ]vt)ten Meere durch- 

 geführt würde. Diese Idee der Niveaudifferenz hat sich 

 übrigens bis in die Neuzeit erhalten und auch bei der 

 Anlegung des jetzigen Suez-Kanals noch Schwierigkeiten 

 verursacht. 



In Heroopolis fand beim Kanalbetriebe des Necho 

 eine Umladung für den Weitertransport zum Golf von 

 Heroopolis statt, wo die Waren neue Schifte vorfanden. 

 Der Golf von Heroopolis ist eins mit den jetzigen 

 Bitterseen, bis zu denen das Rote Meer sich damals er- 

 streckte, die aber durch eine Barre von ihm getrennt 

 waren. 



Selbstverständlich handelte es sich bei diesem ersten 

 vSuez-Kanal um Tiefenverhältnisse, welche nur kleinen 

 Fahrzeugen den Verkehr gestatteten und mit den 

 heutigen großen Verhältnissen der Schiff'e nicht in \'er- 

 gleich zu ziehen sind. 



Der Kanal des Necho ist nicht weniger als 

 1500 Jahre, allerdings mit einer starken L'nterbrechung, 

 in Betrieb gewesen. Ohne auf die überaus interessanten 

 geschichtlichen Einzelheiten einzugehen, sollen nur 

 einige Namen erwähnt werden. 



An dem Kanal ließen größere Arbeiten ausführen 



