iß Meereskunde. 



I)urc!i(|iKTiini;- des Istlinius oliiic lU-nutzung des Nils 

 fest. 



1852 verfaßte Lesseps eine erste Denkschrift über 

 sein Projekt an den (kam aussen N'izekcMiif;- von i\j4y])ten 

 Abbas Pascha; doch war (heser dem Projekt niclit 

 g^ünstii;". im jalire 1854 konnte lA'ssei)s mit dem Nach- 

 folger von Abbas Pascha, dem Vizck()nig- Muhammed 

 vSaid Pascha persfinlich über sein Projekt Aerhandeln, mid 

 bereits am 30. November desselben Jahres initerzeichncte 

 Said Pascha die erste Akte einer Konzession für den 

 Suez-Kanal. 



Man muß sich verji^egenwärtij^en, wie himmelweit 

 verschieden von denen des Altertums die Auft;aben und 

 Verhältnisse waren, die Lesse])s \-orfand. In der Schiff- 

 fahrt als neues Moment der ham])!' als Ik'triebskraft luid 

 eine erhebliche Verg-rößerung' der Tonnage; durch die 

 I^"ig;enbewegung eine voraussichtlich weseiUliche Ab- 

 nutzung der Kanalsohle und PiKschung. Auf der anderen 

 Seite infolge der verbesserten technischen I lilfsmittel die 

 Möglichkeit, die entgegenstehenden Schwierigkeiten 

 leichter und schneller zu überwinden. 



In wie kurzer Zeit sind die kühnsten l-.rwartungeu 

 des l'.rbauers des Suez-Kanals, die zunächst als L^to- 

 l)ien verlacht wurden, von der Wirklichkeit überholt 

 worden! Zur Zeit, als der Kanal i)rojektiert wurde, 

 \\aren mit ganz vereinzelten Ausnalunen die Fahrzeuge, 

 auch die 1 )am])fschifFe, aus llolz; ihre (lr()ße überstieg 

 nur in ganz seltenen l'älleu jooo Tonnen. .Seit jetzt 

 14 lahren ])assieren den Kanal Schiffe von 13000 bis 

 14000 Tonnen. 



Ein Jahr nach der ersten Konzessionserteilung, im 

 Dezember 1855, wurde die Landenge \-on Suez durch 

 eine internationale technische Konunission bereist, die ihr 

 Gutachten am J. Januar i85() dahin abgal), dal.) eine 



