8 Meereskunde. 



500 Frcs. eingeteilt wurden. Am 25. April 1859 fand der 

 erste Spatenstich am Kanal statt. 



\"on besonderer Wichtigkeit ist der Umstand, daß 

 der Kanal von vornherein als internationales Unternehmen 

 auftritt. Alle früheren Anlagen zur \'erbindung- des 

 Mittelländischen und Roten Meeres waren hervorgegan- 

 gen und ausgefi^ihrt aus der Machtvollkommenheit der 

 Souveräne von Ägypten; zuerst von Ägyptern selbst, 

 später von den Eroberern. Die Entwicklung des Welt- 

 verkehrs ließ im 19. Jahrhundert die Unterstellung eines 

 der wichtigsten \'erkehrswege der Welt unter eine ein- 

 zelne Macht nicht mehr zu. Die Herstellung des Kanals 

 durch Ägypten selbst oder durch die Türkei als Ober- 

 herren Ägyptens war ausgeschlossen, und so schien der 

 Appell an das internationale Ka])ital und gleichzeitig die 

 Neutralisierung des Kanals als eine direkte Folge des 

 Kulturzustandes unserer Zeit und als einzig mögliche 

 Lösung. 



Infolge des Umstandes, daß die Idee des Kanals von 

 Franzosen ausgegangen und ausgeführt war, infolge des 

 Umstandes ferner, daß zur Zeit der Erbauung des Kanals 

 die Macht Napoleons III. sich auf dem Höhepunkt be- 

 fand, infolge des Umstandes endlich, daß die bei weitem 

 überwiegende Mehrheit der Aktien in Frankreich ge- 

 zeichnet wurde, machte sich sell)stverst;in(llich zunächst 

 ein Übergewicht des französischen Einflusses geltend. 

 Wir werden sehen, daß darin bald eine Änderung eintrat. 



Die Herstellung des Kanals selbst hat genau 10 Jahre 

 in Anspruch genommen. 



1862 war der Süßwasserkanal vollendet, der das Nil- 

 wasser bis zum Mittelpunkt der Landenge, dem Timsah- 

 see, l)rachte und von dort am Kanalrand entlang den 

 Stationen zuführte. Doch bereits 1863 drohte eine Unter- 

 brechung des Werkes. Die türkische Regierung ver- 



