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sich die Lage innerhalb der Suez-Kanal-Kompagnie wie- 

 derum erheblich ; die Interessen der englischen Reeder 

 traten innerhalb der Suez-Kanal-Gesellschaft nunmehr in 

 den A'ordergrund. 



Im Programm von London vom 30. November 1883 

 wurde zwischen der Suez-Kanal-Gesellschaft und den eng- 

 lisclien Reedern eine Übereinkunft geschlossen. Danach 

 traten sieben englische Reeder oder Kaufleute in den 

 A^rwaltungsrat der Suez-Kanal-Gesellschaft ein; in 

 London wird ein Zweigbureau der Suez-Kanal-Gesell- 

 schaft errichtet; die Lotsentaxe im Kanal wird aufge- 

 hoben; es wird in Aussicht genommen, die Durchgangs- 

 taxe herabzusetzen, und zwar im A erhältnis des An- 

 wachsens der an die Aktionäre verteilten Dividenden. 

 Endlich wird geplant, in Kürze entweder die Breite des 

 Kanals zu verdoppeln, oder einen zweiten Kanal von 

 derselben Breite anzulegen. 



Alan sieht, daß in der kurzen Zeit von 15 Jahren sicli 

 die auf die Entwicklung des Kanals gesetzten Hoi¥nun- 

 gen rücksichtlich der Frequenz des Betriebes erfüllt 

 hatten. 



In Ausführung des letztgenannten Beschlusses ent- 

 schied im Jahre 1884 eine internationale technische Kom- 

 mission gegen den Bau eines zweiten Kanals; für die 

 A'erbreiterung und Vertiefung des vorhandenen Kanals 

 werden 203 Alillionen Eres, als notwendig bezeichnet. 



A^on diesem Zeitpunkt an folgen die A'erbesserungen 

 am Kanal und die Heral)setzung der Taxen bis zur 

 Gegenwart ziemlich schnell aufeinander. Am 2.2. Alärz 

 1886 wurde der erste A ersuch gemacht, den Kanal auch 

 bei Nacht zu durchfahren. 



1888 fanden die internationalen A'erhandlungen einen 

 Abschluß, die seit dem englischen Feldzug in Agvpten 

 geschwebt hatten. Sie bezweckten eine internationale 



