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welchem man nicht hatte zn baggern brauchen, i6 km; 

 auf 8 m Tiefe — die vorschriftsmäßigen — waren 91 km 

 vollendet; mehr als 7,50 m. aber unter 8 m zeigten 34 km, 

 zwischen 7 m und 7,50 m blieben 19 km, unter 7 m 4 km. 

 Die Kosten beliefen sich damals auf 287 Millionen 

 P^rcs.; davon entfielen etwa 219 Millionen Frcs. auf die 

 erste Bewegung, durch welche über 74 Millionen cbm 

 Sand ausgebaggert worden waren. 



Es erübrigt, auf die Regulative der Schiffahrt im 

 Kanal mit einigen AN'orten einzugehen. 



Dieselben haben sich, der Entwicklung- des moder- 

 nen Seewesens folgend, mit der fortschreitenden \er- 

 besserung- der Kanaleinrichtungen nicht unwesentlich ge- 

 ändert. 



Der Durchfahrtsdienst, welcher die Bewegungen der 

 Schifte regelt, wurde 1869 in einem Zentralbureau in 

 Ismailia untergebracht und erhielt zwei Agenturen, die 

 eine in Port Said, die andere in Suez. Ferner wurden 

 Bureaus in jeder der am Kanal entlang eingerichteten 

 Niederlassungen eingerichtet, also hauptsächlich an den 

 Ausweichstellen. Alle diese Posten waren durch Tele- 

 graphenlinien untereinander verbunden, sie verkehren seit 

 1893 telephonisch miteinander. 



\'on den Agenturen oder den Ausweichstellen wurde 

 dem Zentralbureau jedes einzelne Schift', die Stunde der 

 Ankunft und der A'orbeifahrt vor den Ausweichstellen 

 mitgeteilt, sowie jeder Aufenthalt auf dem Wege. Auf 

 Grund der telegraphischen Mitteilung gab das Zentral- 

 bureau, je nach den vorhandenen Umständen, Befehl, ein 

 Schiff an der Ausweichstelle festzumachen oder es seinen 

 Weg fortsetzen zu lassen. Der Befehl wurde den passie- 

 renden Schiffen durch ein Signal kundgegeben, welches 



