Der Suez-Kanal. 



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an dem vor dem Stationshaus befindlichen Mast aufge- 

 zogen wurde. Das System ist noch jetzt in Kraft. 



Jedes Schifif erhält bei der Einfahrt in den Kanal 

 einen Lotsen, der in Ismailia gegen einen zweiten aus- 

 getauscht wird. 



Die Schifife, welche zur Einfahrt in den Kanal fertig 

 sind, werden in Form eines Zuges zusammengestellt. 

 Der Zwischenraum zwischen je zwei Schiffen muß 600 m 

 betragen. Postdampfer gehen anderen Dampfern vor. 



Bei der Kanaleröffnung war die Höchstgeschwindig- 

 keit im Kanal auf 10 km in der vStunde festgesetzt; nur 

 im großen Bittersee durfte mit voller Geschwindigkeit 

 gefahren werden. Kein Schiff darf das andere, abge- 

 sehen vom großen Bittersee, überholen. Aneinander vor- 

 beifahren durften Schift'e nur an den Ausweichstellen 

 oder auf dem See. 



Die Xachtschiffahrt war verboten. Bei Sonnen- 

 untergang hatte jedes Schiff, welches eine Ausweich- 

 stelle nicht erreichen konnte, im Kanal selbst festzu- 

 machen. Nur die von Süden kommenden Schift'e durften, 

 wenn sie bis gegen Abend bis Kantarah gekommen 

 waren, ihren Weg fortsetzen. 



Die mittlere Zeitdauer einer Kanaldurchfahrung be- 

 lief sich von der Kanaleröft'nung bis zum Jahre 1880 auf 

 etwa 40 Stunden. Diese lange Zeitdauer erklärt sich 

 daraus, daß manche Schiffe, je nach ihrer Einfahrt in den 

 Kanal, zwei A'ächte in demselben zuzubringen hatten. 

 In AA'irklichkeit war die mittlere Fahrtdauer im Kanal 

 nur auf 18 Stunden zu bemessen, der Rest entfiel eben 

 auf den Aufenthalt bei Nacht. 



]\Iit der Zeit und mit der zunehmenden Frequenz im 

 Kanal wuchsen jedoch die Aufenthaltszeiten erheblich. 

 Im Jahre 1882, als die Zahl der den Kanal benutzenden 

 Dampfer auf über 3000, also etwa 9 für jeden Tag, ge- 



