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wachsen war, entfielen allein auf den Aufenthalt hei 

 Kreuzungen heinahe lo Stunden, untl der mittlere Auf- 

 enthalt bei Nacht helief sich mitunter auf 22 Stunden. 

 Die gesamte Durchfahrung des Kanals nahm bis zu 

 53 Stunden in Anspruch. Bis 1885 gelang es, diese Zeit 

 wenigstens wieder bis auf 43 Stunden herunter zu 

 bringen. 



Aber eine wirkliche Besserung trat erst ein, seitdem 

 der Kanal auch bei Nacht durchfahren werden konnte. 

 Ehe man die Erlaubnis dazu gab, waren erhebliche \'or- 

 studien ausgeführt Avorden. Ihr Resultat gipfelte darin, 

 daß jedes Schiff zunächst für sich selbst am Bug einen 

 elektrischen Scheinwerfer haben mußte, der mindestens 

 1200 m weit leuchtete, und daß der Kanal selbst in seinen 

 einzelnen Teilen beleuchtet werden mußte. 



Wie die Kanalbefeuerung eingerichtet wurde, ist be- 

 reits oben gesagt worden. Die Scheinwerfer mußten in 

 der ersten Zeit von der Sucz-Kanal-Kompagnie gemietet 

 werden; später konnte jedes Schiff seinen eigenen Schein- 

 werfer benutzen, wenn derselbe den gestellten Bedingun- 

 gen entsprach. 



Die Erlaubnis zur Durchfahrung des Kanals bei 

 Nacht wurde zuerst nur den Postdampfern gegeben, vom 

 I. Alärz 1887 jedoch allen Schiffen, welche genügend 

 ausgerüstet waren. Seit 1902 machen 95 v. H. aller den 

 Kanal durchfahrenden Schiffe davon Gebrauch. 



Durch die Nachtfahrt sank die Zeitdauer des Auf- 

 enthalts im Kanal ziemlich erheblich. Sie ging im Jahre 

 ]888 auf etwa 31 Stunden herab und beträgt heute noch 

 nicht einmal 18 Stunden, was allerdings erst möglich ge- 

 worden ist durch die außerordentlichen A'erl)esserungen, 

 die der Kanal in den letzten 25 Jahren erfahren hat, und 

 auf welche bereits Bezug genommen worden ist. 



Besondere Erwähnung verdient in diesem Zusam- 

 menhanc- noch die Fra^e der Steuerung" der Schiffe. 



