Der Suez-Kanal. 35 



davon 2832 bei Tage un<l 557 bei Nacbt. Die Fabrt- 

 dauer betrug 18 Stunden, der Aufentbalt 6, die Gesanil- 

 dauer also 24 Stunden. 



Im Jahre 1907 endlich war die Zahl der Schiffe i;e- 

 wachsen auf 4267, von denen 4120 bei Ta.^e und Nacht, 

 147 nur bei Tage passierten. Die wirkliche Fahrzeit war 

 auf 15 Stunden 18 Minuten gesunken, der Aufenthalt 

 auf 2 Stunden 40 Minuten, die Gesamtfahrzeit also auf 

 17 Stunden 58 Minuten. 



Hierbei ist indessen zu bemerken, daß nicht die Zahl 

 der passierenden Schiffe das Ausschlaggebende ist, son- 

 dern vor allen Dingen die stets wachsende Größe. 



i486 Schiffe, welche im Jahre 1870 den Kanal pas- 

 sierten, hatten zusammen einen Tonnengehalt von 

 654914 Tonnen. Die Zahl der Schiffe hat sicli bis zum 

 Jahre 1907 auf 4267 vermehrt, also ungefälir nicht ganz 

 verneunfacht, aber diese 4267 Schiffe hatten einen 

 Tonnengehalt von 20,5 Millionen Tonnen. Der Tonnen- 

 gehalt hat sich also gegen 1870 auf etwa das Dreituid- 

 dreißigfache gehoben. 



Die Einnahmen der v^uez-Kanal-Gesellschaft, welche, 

 wie wir oben sahen, in den ersten Jahren ihre Obli- 

 gationszinsen nicht zahlen konnte, betrugen aus der 

 Kanaldurchfahrt im Jahre 1870 5716757 Frcs., im Jahre 

 1907 dagegen 116080 115 Frcs. Dabei sind sehr bedeu- 

 tende Arbeiten ausgeführt, und die Durclifalirtsbedin- 

 gungen sind wesentlich erleichtert worden. 



Unter den Seefahrt treibenden Nationen steht auch 

 im vSuez-Kanal Deutscldand an zweiter Stelle, unmittel- 

 bar hinter England; nach dem durchschnittlichen Raum- 

 gehalt der einzelnen Dampfer aber hat Deutschland hier 

 den Vorrang. 



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