A Meereskunde. 



grenzenden Uferstaaten die \'erpflichtung zur Unterhal- 

 tung des Strombettes. Da aber der Wasserweg nach 

 Bremen Stadt höchst mangelhaft blieb, bemühte sich 

 Bremen, an der Alündung der Weser von seinen Nach- 

 barn Land zur Anlage eines für tiefgehende Seeschiffe zu- 

 gänglichen Hafens zu erwerben. Nach langwierigen 

 A>rhandlungen wurde im Jahre 1827 der A^ertrag mit dem 

 damaligen Königreich Hannover abgeschlossen, welches, 

 gegen Gewährung einer Geldentschädigung, die Ober- 

 hoheit über das der Gemeinde Lehe gehörige Gelände 

 an der Geestemündung an Bremen abtrat. Auf diesem 

 Gebiet entstand die Stadt Bremerhaven. In den Jahren 

 1861, 1868, 1892 und erst kürzlich hat Bremen weiteres 

 Gebiet von Preußen erwerl)en müssen, um seine Hafen- 

 anlagen und die Stadt Bremerhaven ausdehnen zu können. 



Als die Tochterstadt Bremerhaven von dem Frei- 

 staate Bremen gegründet wurde, war das ganze bremische 

 Staatsgebiet in zollpolitischer Hinsicht vollständig unab- 

 hängig. Nicht nur die Stadt Bremen, sondern auch das 

 Landgebiet, die Stadt Vegesack und die LTnterweser bis 

 nach Bremen hinauf gehörten zum Zollausland. Auch 

 Bremerhaven wurde in dieses Gel)iet der Zollfreiheit ein- 

 bezogen. 



Obgleich durch die Hafenanlagen in Bremerhaven 

 der Schififahrt große Erleichterungen geboten wurden, 

 wurde die Zweiteiligkeit des Platzes immer lästiger 

 empfunden. Die Tatsache, daß der eigentliche Hafen sich 

 in Bremerhaven befand, während das Lagerhaus, das 

 kaufmännische Kontor und die Börse fast in 70 km Ent- 

 fernung in der Stadt Bremen verblieben, brachte man- 

 cherlei Schwierigkeiten und unvermeidliche Schäden mit 

 sich, welche die Konkurrenzfähigkeit Bremens gegen- 

 über den benachbarten Häfen in Gefahr brachte. 



Trotz erheblicher Geldopfer und obwohl eine auf An- 



