Die freie Hansestadt Bremen. 



Ladestellen für Landfuhrwerk tmd Unterfahrten vor- 

 handen. Die Breite der Schuppen wurde mit Rücksiclit 

 darauf, daß man durch die Weserkorrektion eine Fahrtiefe 

 nach Bremen von 5 m zu erreichen hofit'te, der Ladefähig- 

 keit von Schiffen dieses Tiefgangs angepaßt und auf t^^ 

 und 40 m beschränkt. Die 



Speicher, welche mehr- 

 stückig sind, erhalten das 

 Licht von den Längsfronten 

 und sind aus diesem Grunde 

 30 m breit. Die Kaimauern, 

 welche das Hafenbecken 

 umsäumen, sind auf Pfahl- 

 rost gegründet (s. Abb. 3). 

 Zum Schutze der Schiffe 

 sind auf der Wasserseite 



Streich-Pfähle vorhanden, 

 welche an der Mauer be- 

 festigt sind. Um an Mauer- 

 werk zu sparen, sind in der 

 Mauer Kästen ausgespart, 

 die mit Beton von magerer 

 Mischung ausgefüllt sind. 

 Im oberen Teil der Mauer 

 befindet sich ein tunnel- 

 artiger Gang, in welchem die M-12nn 

 Rohrleitungen, welche den Abbildung 3. Kaimauer in Hafenl. 

 Kranen das zu ihrem Be- 

 triebe erforderliche Druckwasser zuführen, sowie die elek- 

 trischen Kabel für die Beleuchtung des Hafens unter- 

 gebracht sind. 



Auf der schmalen Hafenseite, welche der Stadt zu- 

 nächst liegt, befindet sich das Hafenhaus, in welchem die 

 Hafenbetriebs-A^erwaltung (Bremer Lagerhaus-Gesell- 

 Meereskunde, Vortrage. IV. Heft 10. 2 



