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Nacht die Weser befahren zu können, sind Leuchtfeuer 

 angelegt worden. Das bekannteste, am weitesten see- 

 wärts gelegene ist der Leuchtturm auf dem Roten Sand. 

 Dort, wo das Fahrwasser auf große Strecken geradlinig 

 verläuft, wird es durch zwei in gewisser Entfernung hin- 

 tereinander angeordnete Leuchtfeuer angegeben, welche 

 eine gerade Linie festlegen. Die Schiffe steuern bei 

 Nacht in dieser durch zwei Leuchtfeuer bestimmten 

 Geraden, bis sie an den Schnittpunkt oder an den Über- 

 gang in die nächste Leitfeuerlinie kommen, und gelangen 

 auf diese Weise in den Hafen. 



Unterweser und Außenweser stellen die \>rbindung 

 zwischen Bremen und der See dar; mit dem Hinterlande 

 steht Bremen durch die Oberweser und das Eisenbahn- 

 netz in A'erbindung. Da die industriellen Gebiete der 

 Provinzen Hannover und Westfalen zu weit abliegen inid 

 die Überweser Gebiete mit nur unbedeutender Lidustrie 

 durchfließt, spielt sie als Zul)ringer nur eine geringe Rolle. 

 Die Ein- und Ausfuhr der Güter geht meist auf der Bahn 

 vor sich. 



Die Bahnfrachten sind aber sehr hoch. Das Bestre- 

 ben Bremens geht also dahin, durch Ausbau der Ober- 

 weser und durch Kanäle \'erl)indungen nach den In- 

 dustriezentren der Provinz Hannover und nach Rheinland- 

 Westfalen zu erlangen. Oldenburg strebt durch einen 

 Kanal zwischen der Hunte und der Ems einen Anschluß 

 an den Dortmund-Ems-Kanal an. Diese \"erbindung 

 würde, wenn sie zur Ausführung käme, für die A^ersor- 

 gung der Seeschift'e mit Kohlen eine gewisse Bedeutung 

 für die bremischen Häfen haben. Li der Hauptsache 

 würde aber Oldenburg den größten Nutzen von diesem 

 Kanal haben. Mel wichtiger für Bremen ist die Verbin- 

 dung mit Hannover und darüber hinaus bis zur Elbe. Der 

 Kanal nach Hannover ist in der Ausführung begriff'en, 

 dagegen ist seine Fortsetzung l)is zur Ell^e in weite Ferne 



