Nautische \'ermessungen. 21 



Die Lagebestimmung- der Landmarken und I.ot- 

 i^bjekte crfolg-t meist schon bei der Triangulation durch 

 \'or\värtseinschnitt, d. h. durch Bestimmung der Richtung 

 nach dem unbekannten Objekt von zwei oder mehr trigono- 

 metrischen Punkten aus. Diese Richtungen werden dann 

 in die Arbeitskarte eingetragen, ihr Schnittpunkt ist der 

 zu l)estimmende Punkt. Solche Richtungsmessungen 

 müssen vielfach vom Schiff aus vorgenommen werden, 

 wenn die festzulegenden Landmarken nur von See 

 aus zu sehen sind. Der Schiffsort wird dann gleich- 

 zeitig durch Rückwärtseinschnitt festgelegt. Auch die 

 Landmarken und Lotobjekte selbst können durch Rück- 

 wärtseinschnitt oder Winkelmessung nach drei oder mehr 

 Punkten von dem unbekannten Punkt aus bestimmt wer- 

 den. Bei der Bestimmung des Ortes der lotenden Boote 

 wird die Methode des Rückwärts-Einschneidens nidier er- 

 klärt werden. 



Schließlich können diese Gegenstände auch durch 

 einen Polygonzug festgelegt werden. Er besteht aus einer 

 Kette von aneinander anschließenden Strecken, deren Län- 

 gen mit dem Tachymeter-Theodoliten und einer am End- 

 punkt der Strecke aufgestellten Nivellierlatte gemessen 

 werden. Die Winkel zwischen den einzelnen Strecken 

 werden ebenfalls mit dem üieodoliten gemessen. Der Zug 

 geht von einem trigonometrischen Punkt aus, über die zu 

 bestimmenden Lotolijekte hinweg und endet wieder in 

 einem trigonometrischen Punkt. Auf diese Weise kann 

 er in die Arbeitskarte eingepaßt werden und gibt dort 

 die Lage der unbekannten Punkte an, über die er hinweg- 

 geführt ist. Abbildung 12 zeigt die Mittelgruppe einer 

 Abteilung, die einen Polygonzug legt. Die Resultate wer- 

 den gleich im Felde mit Transporteur und Maßstab vor- 

 läufig in eine Kopie der Arbeitskarte eingetragen, womit 

 im umstehenden Bilde der am Boden liegende Mann be- 

 schäftigt ist. 



