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läutert, das ich Herrn Kartographen Pellehn verdanke, 

 der es selbst gezeichnet hat. Man sieht die beiden Lot- 

 gäste, d. h. die Leute, die den Lotwurf ausführen, bei der 

 Arbeit. Sie haben eine Anzahl Buchten der Lotleine in 

 der Hand und schwingen das Lot mehrmals kräftig hin 

 und her, bis sie es in weitem Bogen nach vorn fliegen 

 lassen. Das im Wasser untersinkende Lot zieht die Leine 

 nach. Der Lotgast läßt sie durch die Hand nachgleiten, 

 bis er die Grundberührung fühlt. In dem Moment hält er 

 die Leine fest und holt sie strafif. Der auf dem Titel- 

 bild steuerbords stehende Lotgast läßt das Lot gerade 

 fliegen, während der an Backbord lotende Mann (vorn 

 im Bild) noch zum Schwung ausholt. Das Lot muß 

 sow^eit vorausgeworfen werden, daß es den Grund 

 erreicht hat, wenn das Boot bei seiner Fahrt an die 

 Stelle kommt, wo das Lot ins Wasser geflogen ist, denn 

 nur dann ist es möglich, die Wassertiefe an der ,,auf und 

 nieder", d. h. senkrecht stehenden Leine abzulesen. Ist 

 das Lot nicht weit genug geworfen worden, so hat es den 

 Grund noch nicht erreicht, wenn die Leine ,,auf und 

 nieder" steht ; man kann dann erst ablesen, wenn die 

 Leine bereits schräg achteraus zeigt, w^obei eine zu große 

 Zahl für die Wassertiefen gefunden wird. Bei großen 

 Tiefen müssen die Lote, um den nötigen Schwung zu be- 

 kommen, mehrmals in großen Kreisen um den Kopf ge- 

 schwungen werden. Eventuell wird dann auch zu jedem 

 Lotwurf die Fahrt gemindert oder ganz gestoppt. 



LTm die Ergebnisse der Lotwürfe an der richtigen 

 Stelle in die Arbeitskarte eintragen zu können, wird zu 

 jeder vollen Minute der Ort des lotenden Bootes be- 

 stimmt. Dies geschieht im allgemeinen durch Rückwärts- 

 einschnitt oder Doppelwinkelmessung, d. h. die Messung 

 y.weier Winkel zwischen drei Objekten, trigonometrischen 

 Punkten oder den schon genannten Lotobjekten, deren 



