A Meereskunde. 



Schiffe sehr wenig. Es kann nicht in den inneren Raum 

 eindringen und fließt von den offenen Deckteilen durch 

 die sogenannten Speigatten wieder ab. 



Man hat neuerdings auch in verschiedenen Ölen ein 

 Mittel zur Beruhigung von Wellen gefunden. Schon den 

 Fischern des Altertums war diese Eigenschaft des Öls 

 bekannt, aber erst seit 1881 macht man in der niodernen 

 Schiffahrt von ihr mit gutem Erfolg Gebrauch. Sie be- 

 steht darin, daß diese Öle, vor allem schwerflüssige, also 

 Fischöl, sich mit großer Schnelligkeit in einer dünnen 

 Schicht von etwa i :iOOOCO bis zu i : 90 000 mm über 

 das Wasser verbreiten. Diese Schicht kann natürlich nicht 

 etwa die Wellenbewegung zum Stillstand bringen, sie 

 verhindert nur das Bilden von Spritzern und Brechern. 

 Gerade diese Brecher aber sind mit ihrer zerstörenden 

 Gewalt gefährlich, während das Auf und Nieder der 

 reinen Wellenbewegung unbedenklich ist. 



Um das Öl auf das Wasser zu bringen, verwendet 

 man Beutel aus durchlässigem Zeug, Segeltuch hat sich 

 als ungeeignet erwiesen. Sie werden, nachdem man noch 

 Löcher hineingestochen und Werg oder Twist lose ein- 

 gefüllt hat, mit etwa 4 Liter Öl getränkt. Dann hängt 

 man sie so über Bord, daß sie bei den Bewegungen des 

 Schifles gerade die Wasseroberfläche berühren. Ebenso 

 kann man Röhren, die außenbords münden, mit Werg 

 füllen, und dann das Öl dadurch heraussickern lassen. 

 Es muß dies in Form von Tröpfchen geschehen, die 

 dann von Wind und Wellen ergriffen und weithin zer- 

 peitscht und zerstäubt werden. Es ist einleuchtend, daß 

 dieses Wellenöl besonders beim Aussetzen von Booten 

 in schw^erer See von großem Nutzen ist. 



Indirekt dagegen kann durch einen Sturm wohl ein 

 Unglücksfall herbeigeführt werden, der allerdings auch 

 noch durch andere Ereignisse bedingt wird und dem 



