Eine Ozeanfahrt. IV. Der Sicherheitsdienst an Bord. 1 1 



Richtung so nähern, daß die Annäherung Gefahr des Zu- 

 sammenstoßes mit sich bringt, muß jedes seinen Kurs 

 nach Steuerbord ändern, damit sie einander an Backbord- 

 seite passieren." 



Der zweite Fall ist durch die folgende Bestimmung 

 gegeben: ,, Sobald sich die Kurse zweier Dampffahrzeuge 

 so kreuzen, daß die Beibehaltung derselben Gefahr des 

 Zusammenstoßes mit sich bringt, muß dasjenige Dampf- 

 fahrzeug aus dem Wege gehen, welches das andere an 

 seiner Steuerbordseite hat." Das nicht ausweichende 

 Schiff soll seinen Kurs und seine Geschwindigkeit bei- 

 behalten, während das aus dem Weg gehende, wenn 

 nötig, seine Fahrt mindern, oder stoppen oder rückwärts 

 gehen muß. In allen anderen Fällen ist die Art des 

 Ausweichens freigestellt, nur soll, wenn es möglich ist, 

 das aus dem Weg gehende Schiff vermeiden, den Bug 

 des anderen zu kreuzen, d. h. vorn vorüberzufahren. 

 Verständigungszeichen endlich, die mit der Pleite oder 

 Sirene gegeben werden, sind folgende. Ein kurzer 

 Ton (ungefähr eine Sekunde) bedeutet: ,,ich richte 

 meinen Kurs nach Steuerbord". Zwei kurze Töne: ,,ich 

 richte meinen Kurs nach Backbord". Drei kurze Töne: 

 ,, meine ^laschine geht mit voller Kraft rückwärts". 



Einige Beispiele mögen nun das Gesagte erläutern: 

 Wir nehmen an, unser Dampfer fahre mit westlichem 

 Kurs. Von der Kommandobrücke wird ein weißes Licht 

 voraus gesehen, das sich in derselben Richtung zu bewegen 

 scheint, wie unser Schiff. (Abb. 2 oben.) Da auch beim 

 Näherkommen keinerlei Seitenlichter zu bemerken sind, 

 so erkennt man, daß es sich um ein Schiff handelt, das 

 denselben Kurs einhält, das aber eine geringere Ge- 

 schwindigkeit hat. Man ist also gezwungen auszuweichen, 

 und der Kurs wird etwas nach Steuerbord geändert. 

 Endlich taucht der schwarze Körper des anderen aus 



