Eine Ozeanfahrt. IV. Der Sicherheitsdienst an Bord. i 5 



ZU zieheil ist. Nur ein Beispiel möge dies erläutern. 

 (Abb. 5.) Dreißig" Grad an Backbord voraus wird ein 

 grünes Licht gemeldet, ohne daß darüber ein ToppHcht 

 sichtbar wäre. Es handelt sich also um einen Segler. 

 Er kann einen Kurs haben der zwischen N 60" E und 

 N 52I/2W liegt; er könnte also schon bald unseren Weg 

 schneiden, und ein schnelles Abweichen nach Backbord 

 wäre angezeigt; unter Umständen müßte sogar die Fahrt 



Abbild. 5. Dampfer und Segelschiff. 



gestoppt und rückwärts gegangen werden. Nun herrscht 

 aber Nordostwind. Gegen diesen kann der Segler nicht 

 direkt angehen, sein östlichster Kurs kann N 30° E sein. 

 PZr wird also bis unser Schiff ihn erreicht hat schon um 

 ein Stück nach Norden aufgerückt sein, und eine geringe 

 Richtungsänderung nach Backbord wird genügen. 



Es geht aus dem Gesagten hervor, daß im allge- 

 meinen ein rotes Licht an Steuerbord, ein grünes an 

 Backbord zum Ausweichen, jedenfalls zur Vorsicht zwingen. 

 Ungleiche Lichter also bedeuten Schiffe, die unseren 

 Kurs kreuzen, und umgedreht gleiche solche, die dies 



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