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richtung versehen. Diese gestattet auf ein von der 

 Kommandobrücke gegebenes Signal ein gleichzeitiges 

 Schließen von der Maschine aus. Auf den neuesten 

 Schiffen kann ein Teil sogar direkt von der Brücke 

 aus geschlossen werden. Damit aber nicht etwa ein 

 Mann in einem dieser Räume abgesperrt zurückbleiben 

 muß, sind alle außerdem mit einem an Ort und Stelle in 

 Wirksamkeit zu setzenden Verschlußmechanismus ver- 

 sehen. Jetzt baut man gewöhnlich auch noch besondere 

 Aufgänge in diese Räume ein, um die Türen bei Nacht 

 und Nebel immer geschlossen halten zu können. In den 

 oberen Teilen sind diese wasserdichten Türen zum Zu- 

 machen mit der Hand eingerichtet, an beiden Seiten der 

 Schotten sind Hebel angebracht, mit denen sie rasch ab- 

 gedichtet werden können. Die ,, Kaiserin Auguste Viktoria" 

 der Hamburg-Amerika Linie hat z. B. zwölf solche bis 

 zum Oberdeck reichende Querschotten, und einen in 

 22 Abteilungen geteilten Doppelboden. Von den 41 

 wasserdichten Türen sind sieben von der Kommandobrücke 

 aus zu schließen. 



Auch die früher überall und auf Segelschiffen noch 

 heute mit der Hand zu bedienenden Pumpen sind auf 

 den Dampfern natürlich an die Maschine angeschlossen. 

 Der Wasserstand in den untersten Räumen an diesen 

 Pumpen wird bei Antritt jeder Wache gemessen, er muß 

 ,,lenz" sein, wie sich der Seemann ausdrückt. 



Dienen diese Einrichtungen der Sicherung des Schiffs- 

 körpers, so die nun zu besprechende Bootsausrüstung der 

 der Passagiere und der Besatzung. 



Die Zahl und der Raumgehalt der Boote ist durch 

 das Auswanderergesetz und die Seeberufsgenossenschaft 

 vorgeschrieben, beides wächst mit dem zunehmenden 

 Raumgehalt des Schiffes. Für Passagierdampfer kommen 

 nur die Bestimmungen für Dampfer in atlantischer oder 



