Eine Ozeanfahrt. I\'. Der Sicherheitsdienst an Bord. 



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eine sogenannte Sicherheitsrolle aufgestellt (vgl. Abb. 9). 

 Die gesamte Besatzung, die Schiffsoffiziere eingeschlossen, 

 ist in eine Steuerbord- und Backbord-Wache eingeteilt, 

 eine Teilung, die ja auch für den übrigen inneren 

 Dienst in Betracht kommt. Jeder Mann der Besatzung" 

 erhält, vom Kapitän angefangen, eine Nummer, und zwar 

 die Mannschaft der Steuerbordwache ungerade, die der 

 Backbordwache gerade. So hat zum Beispiel der Kapitän, 

 der der Steuerbordwache angehört, Nr. i ; der I. Offizier, 

 der der Backbordwache zugeteilt ist, Nr. 2. Diese 

 Nummer ist auf einer Karte verzeichnet, die jeder an- 

 gemusterten Person beim Anbordkommen eingehändigt 

 und außerdem an der Schlatkoje des betreffenden an- 

 gebracht wird. Mit jeder Nummer aber ist eine bestimmte 

 Funktion verbunden. Dabei wird nun unterschieden 

 zwischen einer Verschluß-, Boots- und Feuerrolle. Ver- 

 schluß- und Bootsrolle sind als ein gemeinsames Manöver, 

 das zweite dem ersten nachfolgend, anzusehen, da an- 

 genommen wird, daß ihre Ausführung, durch von außen 

 das Schiff bedrohende Untälle bedingt sein wird. Die 

 Feuerrolle ist von ihnen unabhängig und wird später 

 besprochen werden. Die Sicherheitsrolle wird nach 

 einem bestimmten Schema aufgestellt (vgl. Abb. 9 u. 10), 

 in dem für die beiden Wachen die Nummern, Dienst- 

 stellungen und die einzelnen Funktionen angeführt sind. 

 In einer zweiten Liste, sind Nummer, Dienststellung und 

 Name einzutragen. Beide werden in mehrfachen Exem- 

 plaren ausgefertigt und hängen an hellen Plätzen der am 

 meisten benutzten Gänge und im Maschinenraum aus. 

 Es bezweckt die Verschlußrolle nun, wie ihr Name 

 andeutet, alle wasserdichten Türen und Seitenfenster durch 

 bestimmte Mannschaften schließen zu lassen. Sie wird 

 eingeleitet durch ein Alarm-Signal, das auf Deck in an- 

 haltendem Läuten der «roßen Schiffselocke und etwa 



