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vorhandener Alarmglocken, unter Deck in anhaltendem 

 Schlagen des Gong, besteht. Die Wache wird durch ein 

 Zeichen mit der Dampfpfeife (i langer und 3 kurze Töne) 

 auf das Bootsdeck gerufen. Darauf eilt jeder auf seinen 

 Posten, verrichtet seine Funktion und geht an sein Boot. 

 Dabei sind grundsätzlich die Türen und Seitenfenster 

 von den Leuten zu verschließen, die in den betreffenden 

 Räumen zu tun haben. Kein Mann darf zum Schließen 

 von zwei Türen verwendet werden, auch dann nicht, 

 wenn sie dicht nebeneinander liegen. 



Inzwischen sind die hierbei nicht beschäftigten Leute 

 in folgender Weise tätig. Während natürlich der Kapitän 

 die Oberleitung des ganzen hat und auf der Brücke von 

 einem oder mehreren seiner Offiziere unterstützt wird, 

 leitet der L Offizier das Klarmachen der Boote, an die 

 sich der grüßte Teil der seemännischen Besatzung in- 

 zwischen begeben hat. Der Zahlmeister stoppt die Ge- 

 tränkeausgabe und rettet die Schiffspapiere, der Koch und 

 die Proviantaufseher geben Proviant für die Boote aus 

 und besorgen dessen Transport dorthin. Der Arzt hat 

 mit seinem Personal die Rettung der Kranken zu leiten. 

 Einige Leute sind außerdem damit betraut, wollene Decken 

 in die Boote zu schaffen. Unterdessen hat der Ober- 

 steward mit Hilfe seines Personals die Passagiere alar- 

 miert und an den oder die Alarmplätze geführt, wo sie 

 der IL Offizier, eventuell unter Unterstützung anderer 

 Offiziere in die Boote verteilt. Nun tritt die Bootsrolle 

 in Kraft. Nach ihr ist schon von Anfang an die gesamte 

 Besatzung auf die Boote und Klappboote verteilt. An 

 jedem Boot sind die Nummern der dafür bestimmten 

 Leute angeschlagen. Dabei werden Offiziere und Unter- 

 offiziere gleichmäßig auf die Boote verteilt und werden 

 neben älteren Matrosen als Bootsführer verwendet. Außer- 

 dem ist noch die Bestimmung getroffen, daß für jedes 



