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Meereskunde. 



Man wird also nach der Seite hart wenden, an der sich 

 das ausgeschwungene Boot befindet. Dieses versucht 

 dann, unter Umständen vom Schiff aus geleitet, die Boje 

 zu erreichen, an der oder docli in deren Nähe der zu 

 rettende sich befinden wird. 



Die offene See, die das Schiff inzwischen erreicht 

 hat, bietet weniger Gefahren, als die küstennahen Gewässer 

 und der relativ enge englische Kanal. Ein Sturm schadet 

 hier fast nichts; ein Zusammenstoß mit einem anderen 

 Schiff ist kaum zu fürchten. Man hat außerdem durch eine 

 Vereinbarung besondere Wege nach und von den Häfen der 

 nördlichen Ostküste der Vereinigten Staaten, also für eine 

 der befahrensten Routen festgesetzt. Von außen droht 

 hier nur Gefahr durch treibende Wracks und in gewissen 

 Gegenden durch Eisberge. So kommen auf der Neufimd- 

 landbank die Eisberge, die östlich Neufundlands nach 

 Süden treiben, zum Stillstand und erreichen dabei je nach 

 den Jahren wechselnde Breiten und Längen. Von Januar 

 bis Juni dringt die Eisgrenze vor. Mitte Juni beginnt sie 

 wieder zurückzuweichen. Nun führt der nächste Weg 

 von Europa nach den Vereinigten Staaten dicht bei Kap 

 Race, der Südostspitze von Neufundland, vorbei, also direkt 

 über die Neufundlandbank hinweg. Daher ist den Dampfern 

 nur in der eisarmen Zeit von Mitte August bis 14. Januar 

 ein Kurs erlaubt, der etwa 95 Sm südsüdöstlich von 

 Kap Race über die Neufundlandbank führt; in der eis- 

 reichen Zeit aber vermeiden sie diese ganz und gehen etwa 

 in 42° N. an ihrer Südspitze vorbei. Da gelegentliche 

 außergewöhnliche Verfrachtungen von Eisbergen vor- 

 kommen, ist auf der Bank immer Vorsicht geboten. Man 

 bedient sich dann des Thermometers, und mißt, statt wie 

 sonst nur alle 4 Stunden, die Wassertemperatur hier zu- 

 weilen alle 2 Stunden und selbst alle Stunden einmal, 

 da sich die Nähe des Eises unter Umständen durch ein 



