Eine Üzeanfahrl. I\'. Der Sicherheitsdienst an Bord. ^j 



Auf die Feuermelduni^- hin erteilt der Kapitän oder 

 sein Stellvertreter Befehl zum Alarm. Das gegebene 

 Signal zeigt zugleich den Ort des Feuers an. Durch die 

 Dampfpfeife wird die Wache auf das Bootsdeck gerufen. 

 Einzelheiten sind aus Abb. 9 und 10 zu ersehen. 



Die Verwendung der Besatzung ist nun folgender- 

 weise geregelt. Der Kapitän hat wie immer die Ober- 

 leitung, der I.Offizier ordnet die Arbeiten an der Feuerstelle, 

 die übrigen Offiziere sind auf die Brücke und zur Auf- 

 sicht beim Schlauchanschrauben verteilt. Unteroffiziere 

 und ältere ]\Iatrosen sind Schlauchführer, die übrige see- 

 männische Besatzung bedient wie ein Teil des Küchen- 

 und Bedienungspersonals die Schläuche, Pumpen und 

 Feuereimer an verschiedenen Stellen des Schiffes. Der 

 Arzt mit seinen Gehilfen rettet, wenn nötig, die Kranken, 

 der Zahlmeister die Schiffspapiere und Wertsachen, Pro- 

 viantmeister und -Aufseher gehen in den Proviantraum 

 und lassen die Getränkeausgabe stoppen. Der Rest des 

 Küchenpersonals geht in die Küchen, die Stewardessen 

 und die nicht zur Bedienung von Feuerlöschgeräten 

 eingeteilten Stewards stehen den Passagieren und den 

 Zwischendeckern zur Verfügung. Der leitende Maschinist 

 übernimmt das Kommando in der Maschinenanlage und 

 läßt die Feuerlöschpumpen in Betrieb setzen, wozu ihm 

 die sogenannte ,, nächste Wache" des in drei Wachen 

 geteilten Maschinenpersonals zur Verfügung steht. Die 

 diensthabende Maschinenwache bleibt natürlich auf ihren 

 Posten, während die Freiwache zu Feuerpiketts eingeteilt 

 ist. Von dem Maschinenpersonal werden auch die Rauch- 

 helme bedient. 



Beim Eintritt dieser oder anderer Gefahren ist es 

 vorteilhaft für ein Schiff, wenn es mit einem in der Nähe 

 befindlichen Schiff oder mit Küstenstationen verkehren 

 kann. Das geschieht in der üblichen Weise durch Flaggen- 



