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lungen inEngland zerschlugen sich. „Osakka‘“ und, ‚Yeddo“, 
aus Frankreich stammend, wandelten ihre Namen in 
„Augusta“ und ‚Victoria‘; sie haben, ebenso wie die 
gleichfalls französische .‚Grille“, in ihrem neuen Vater- 
lande wackere Dienste geleistet, während das für die 
amerikanischen Südstaaten erbaute Panzerschiff „Cbeops‘, 
der spätere erste „Prinz Adalbert‘, leider mit Recht von 
dem prinzlichen Admiral sein ‚„lahmer Vetter‘ genannt 
wurde. 
Ein planmäßiger Schiffbau begann erst unter der 
norddeutschen Flagge auf Grund des von dem Kriegs- 
und Marineminister von Roon zur Annahme gebrachten 
Flottengründungsplans, doch war auch jetzt die Möglich- 
keit noch nicht gegeben, sich in dieser Richtung auf die 
deutsche Industrie zu stützen. Ein gewissermaßen zu- 
fälliger Erwerb war der in England für die Türkei er- 
baute „König Wilhelm‘, der allzulange als das mäch- 
tigste Panzerschiff der deutschen Marine gelten mußte. 
Auch die beiden anderen damals erbauten Panzer- 
fregatten, der „Kronprinz“ und „Friedrich Carl“, ent- 
stammten einer englischen und einer französischen Werft. 
Sie waren es, die mit dem „König Wilhelm‘ zusammen 
während des französischen Krieges vor der Jade auf 
Vorposten lagen, indessen zwei andere Panzerschiffe, die 
späteren „Kaiser“ und „Deutschland“ auf der Samuda- 
werft in Poplar bei London auf Stapel gelegt wurden. 
Es waren dies die letzten für die deutsche Marine 
auf einer englischen Werft erbauten größeren Schiffe, 
wenn man von dem noch jetzt vorhandenen Aviso 
„Zieten“ absieht, der noch unter Stosch im Jahre 1875 
bei den Thames Jron Works in London in Bestellung 
gegeben wurde. Seit Stosch galt die Parole, daB die 
vaterländische Industrie allein berufen sei, die vater- 
ländische Wehrkraft zur See zu fördern. Eine Legende 
