Die deutsche Eisenindustrie und die Kriegsmarine. 15 
sich erweiterte, gewaltige Steigerungen mit sich. Als 
man im Reichstag über das erste Gesetz verhandelte, 
lagen die Linienschiffe der älteren „Kaiser‘“‘- und der 
„Wittelsbach‘-Klasse zum größeren Teil noch nicht einmal 
auf Stapel, die Kreuzer der ‚„Hertha‘‘-Klasse waren teil- 
weis noch im Ausbau begriffen. Sie wiesen gegen die 
gleichaltrigen Schiffe fremder Nationen den wesentlichen 
Fortschritt auf, daß ihre schweren Geschütze bereits die 
Einrichtungen der Schnellfeuerkanonen zeigten. In- 
zwischen steigerten sich die Kaliber bei der ‚„Braun- 
schweig‘-Klasse, die Geschützzahl wuchs, entsprechend 
der Entwicklung des Dreadnoughttyps bei der „Nassau‘‘- 
Klasse; die „Ostfriesland‘“-Klasse zeigte in rascher Folge 
weitere Fortschritte. Wie die Firma Krupp durch den 
Ausbau ihrer Werkstätten dieser Entwicklung folgte, 
werden wir weiter unten zu verfolgen haben. Sie über- 
nahm damit eine schwere Verantwortung gegenüber dem 
deutschen Vaterlande, die: ihr wohl sobald nicht von 
anderer Seite abgenommen werden dürfte. Jedenfalls 
sind, zumal nachdem Krupp seit 1890 auch die 
Herstellung von Panzerplatten in seinen Fabrikations- 
betrieb mit einbezogen hatte, die -in dieser Riesen- 
unternehmung festgelegten Kapitalien so bedeutend, 
daB an einen leistungsfähigen Wettbewerb bis auf 
weiteres wohl schwerlich zu denken -ist. In das 
Ausland kann die Marine mit ihren Geschützaufträgen 
füglich nicht gehen, zumal natürlich Krupp, wenn ihm 
diese Aufträge entgingen, den kostspieligen Betrieb nicht 
aufrechterhalten würde, und dafür, daß zwei so große 
Betriebe nebeneinander bestünden, ist trotzdem der Be- 
darf der Flotte nicht groß genug. Diesem Tatbestand 
trug Krupp schon vor 20 Jahren Rechnung, indem er 
das Gruson-Werk in Magdeburg-Buckau erwarb und 
dessen Betrieb mit dem seinigen vereinte. 
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