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Mit Rücksicht auf die erheblichen Gewichte und die 
bessere Zugänglichkeit des eigentlichen Geschützes hat 
man es für richtig befunden, die Montage der Lafette 
in Schächte zu verlegen, die in ihrer Tiefe den inneren 
Abmessungen des Schiffes entsprechen. So sind die 
Rohre nicht viel höher über dem Boden der Halle, wie 
sie später auf dem Schiff über dessen Deck hinwegragen, 
während andernfalls mit ihnen in einer Höhe von mehr 
als 10 bis ı2 Metern hantiert werden müßte. 
Nach Beendigung dieser Montage werden Geschütz 
und Lafette von einem dazu bestimmten Abnahme- 
kommando vorläufig abgenommen, alsdann wird das 
Ganze wieder auseinander gebaut und die einzelnen Teile 
gehen an die Werft, wo ihr abermaliger Einbau den 
größten Teil der Zeit, während dessen sich das Schiff 
in der Vollendung befindet, mit in Anspruch nimmt. Es 
gilt hier, die Fundamente des Geschützes im Schiff zu 
befestigen, sein Triebwerk mit den Kraftquellen des 
Schiffes zu verbinden, die mannigfachen Anschlüsse für 
die Feuerleitung usw. herzustellen und vor allem von 
neuem die Gangbarkeit der Förderwerke mit der vom 
militärischen Betrieb geforderten Schnelligkeit zu er- 
proben. An die grobe Montage schließt sich die Fein- 
montage, bei der alles aufs genaueste nachgeprüft, 
justiert und abgestimmt wird, und mancherlei Nacharbeit, 
mancherlei Änderung und mancherlei Verdruß für die 
Beteiligten ist hiermit verbunden. 
Wenn alles fertig und auch die mittlere und leichte 
Artillerie am Platze: ist, geht das Schiff hinaus zum An 
schießen der Geschütze; erst wenn dieses glücklich be- 
endet und das Funktionieren aller Teile in Händen des 
militärischen Personals festgestellt ist, wird das Schiff in 
die Flotte eingereiht und trägt an seinem Teile mit dazu 
bei, den Angriff auf das deutsche Vaterland auch für den 
