Die deutsche Eisenindustrie und die Kriegsmarine. 
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stärksten Gegner zu einem gefährlichen Wagnis zu 
machen. 
Nachdem wir solchergestalt unseren Gang durch 
die Werften und Werkstätten beendet, wird es angebracht 
sein, noch einen kurzen Blick auf die Menschen zu 
werfen, die darin tätig sind. Die alten Schiffszimmer- 
leute, die einst die hölzernen Briggs und Barkschiffe er- 
bauten, sind jetzt ausgestorben. Auf den modernen 
Werften ist nicht mehr wie einst ein fast zunftmäßig zu- 
sammengeschlossener Stamm von Werkleuten tätig, die 
Werftarbeiter stellen vielmehr ein buntes Gemisch von 
Leuten dar, die nur zum kleinen Teil für diese Arbeit 
t.sonders vorgebildet, sondern in der Lage sind, in jedem 
ähnlichen Betriebe, wo Eisen und Stahl geformt werden, ihre 
Beschäftigung zu finden. Dies gilt, abgesehen von den 
Heizern und Maschinisten, von all den zahlreichen Drehern 
und Fräsern, von den Nietern, Schmieden und Schlossern, 
ebenso von den Malern, Lackierern und Tischlern, den 
Dekorateuren, Elektrotechnikern usw., und mehr noch 
natürlich von den Handlangern, Helfern und Transport- 
arbeitern. Da überall die Maschine die Hauptarbeit 
leistet, genügt es, wenn der Mann mit dieser umzugehen 
versteht, während das Anstellen der Leute, das Vorzeich- 
nen und Einrichten von höher zu bewertenden Arbeits- 
kräften besorgt wird. Das Schiff selbst und seine 
Maschinen sind das Ergebnis so vielfacher Berechnungen 
und Erwägungen, daß hier die Mitarbeit des ungelernten 
wie des gelernten Gehilfen vollkommen ausgeschaltet ist. 
Inzwischen sind durch die Bedienung der Spezial- 
maschinen und durch die weitgehende Arbeitsteilung 
auch wieder zahlreiche neue Spezialisten entstanden, die 
allerdings meist weiter nichts verstehen, als gerade diese 
Spezialität, hier aber doch als sehr wertvolle und schwer 
zu ersetzende Mitarbeiter in dem großen Betriebe be- 
