Die deutsche Eisenindustrie und die Kriegsmarine. 37 
Westen unseres Vaterlandes erheblich höher sind als im 
Osten, und daß die kleineren Plätze gegenüber den 
größeren nicht unwesentlich zurückstehen. Allgemein ist 
nur die Steigerung der Löhne, die bei manchen Arbeiter- 
klassen und an manchen Orten eine sehr hohe Prozent- 
ziffer erreicht und die natürlich auch auf die Preise des 
Arbeitsergebnisses nicht ohne Einfluß bleiben kann; zu- 
zugeben ist, daß die erreichbare Lohnhöhe gegenüber 
den unabweisbaren Bedürfnissen des Lebens nicht überall 
als nach allen Richtungen zufriedenstellend bezeichnet 
werden kann. 
Die Zahl der in Deutschland im Schiffbau be- 
schäftigten Arbeiter wird ohne Einrechnung der Ingenieure 
und kaufmännischen Angestellten auf etwa 60000 Mann 
zu schätzen sein, dazu treten noch etwa 20000 Mann 
auf den Kaiserlichen Werften. An einzelnen Zahlen 
seien die Weserwerft in Bremen mit etwa 4000 Mann, 
Blohm & Voß in Hamburg mit etwa 8000 Mann und 
der Stettiner Vulcan mit nahezu 10000 Mann genannt. 
Sehr viel günstiger ist in bezug auf ihren Arbeiter- 
stamm im großen ganzen die Firma Krupp bestellt. 
/war wird es auch hier, insbesondere auf den Zechen 
und Hütten unzufriedene und unruhige Elemente geben; 
für die meisten Leute aber besteht noch die Auffassung, 
die das Arbeitsverhältnis einem gegenseitigen Treuever- 
hältnis gleich erachtet, und es gilt das Vermächtnis von 
Alfred Krupp, daß die Fabrik ein großer Verband ist, 
der in erster Linie der Wohlfahrt aller seiner Angehörigen 
zu dienen hat. Unterstützt wird diese Auffassung aller- 
dings auch dadurch, daß die hoch zu bewertende 
(Jualitätsarbeit insbesondere in der Waffenfabrik anderweit 
nicht gleiche Verwendung finden kann, und außerdem 
muß, trotz aller Verhetzung, doch gewiß auch anerkannt 
werden, daß die so vielfachen Wohlfahrtseinrichtungen 
