Handelswege im Östseegebiet in alter und neuer Zeit, 9 
etwa ın das Jahr 965 fällt, zeigt uns einen solchen Ver- 
such. Der Mann, der ihn geschrieben hat, war vermutlich 
ein jüdischer Arzt oder Kaufmann aus dem arabischen Spa- 
nien oder Unteritalien, und er schildert Frankreich und 
Deutschland, die Beschwerden des ihm gewiß besonders 
unsympathischen Winters, und nennt von Orten, die uns 
zunächst interessieren, Soest und Paderborn, Schleswig 
und Magdeburg, auch Mecklenburg und Schwerin. Auch 
am Hofe Ottos des Großen war er zu Merseburg. Be- 
sonders eingehend beschäftigt er sich mit dem großen 
Sklavenmarkt in Prag und den geeigneten Reisewegen für 
Sklaventransporte. 
Zu weiteren Folgen hat dieser \ersuch wohl kaum 
geführt. Der Sturz der Samaniden und das Eindringen 
der Normannen ins Mittelmeer und weiter die Kreuzzüge, 
die wenigstens anfangs wesentlich normannischen Ur- 
sprungs sind und je länger je mehr handelspolitischen 
Beigeschmack gewinnen, sowie die Erschließung der Donau- 
fürstentümer durch die Bekehrung der Madjaren und Polen, 
das sind offenbar die Ursachen, die jenem eigenartigen 
Handelswege zur Ostsee im neunten und zehnten Jahr- 
hundert ein Ende gemacht haben. 
Um so größere Bedeutung gewinnt der westliche Zu- 
gang. Er befindet sich im Besitz der Nordgermanen; 
bald nach dem Jahre 1000 vereinigt Knud der Große die 
Reiche Dänemark, Norwegen und England für ein 
Menschenalter unter seinem Szepter. Entsprechend der 
hohen Kultur der Angelsachsen — Knud nennt sich rex 
Anglorum, König der Angeln auf seinen Münzen — 
nehmen sie den ersien Rang unter den Handeltreibenden 
ein. In dem großen Münzfund, der in den sechziger 
Jahren des vorigen Jahrhunderts bei Lübeck gemacht 
wurde und über dreitausend Silbermünzen enthielt, sind 
über zweitausend englische Silberpennies enthalten, wäh- 
Meereskunde, Vorträge. VII. Heft 2. 2 
