18 Meereskunde. 
von Lüneburg nach Braunschweig und Magdeburg und 
den übrigen sächsischen Städten. Schon gegen Ende des 
12. Jahrhunderts finden wir auf diesen Landwegen die 
Lübecker Kaufleute überall im Vordringen. Die Grün- 
dung des deutschen Ordens geht von einem Hospital der 
Lübecker in Venedig aus. Sicherung der Straßen war 
ein wesentliches Erfordernis für das Gedeihen des Handels; 
das hatte Schleswigs Niedergang gelehrt; und so sehen 
wir denn auch die Lübecker auf diesem Wege unermüd- 
lich tätig. Der berühmte Vertrag, den Lübeck im Jahre 
1241 mit Hamburg schloß, 
den man früher irrtümlich 
meist als den Anfang der 
Hanse feierte, ist im Grunde 
nichts als ein Versuch, den 
Überlandweg von der Ostsee 
nach der Nordsee für den 
Kaufmann, und zwar zu- 
nächst für den Lübeckischen 
Handel zu schützen. Denn 
er und seine Nachfolger be- 
Abbild. 5. Das älteste Siegel stimmten, daß von ey 
ou Eübeek münde bis Cuxhaven die 
Fahrt für den Kaufmann ge- 
schützt werden soll, auch auf den Landwegen, indem zwei- 
tausend Schritt zu beiden Seiten kein festes Schloß gebaut 
werden sollte. Lübecker verkehrten hier zollfreiÄ, während 
Hamburg damals noch auf der Elbe stromaufwärts und -ab- 
wärts Zoll bezahlen mußte. In dieser außerordentlich günsti- 
gen Lage versucht Lübeck schon im 13. Jahrhundert nach 
König Waldemars Tode den Verkehr zwischen Osten und 
Westen mehr und mehr in seine Hand zu bringen und die 
fabeihaft rasche Entwicklung der Stadt zeigt, mit welchem 
Erfolge das geglückt war. Schon im Jahre 1226 hatte 
