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Krieges schienen ihm ein willkommener Anlaß, neben der 
Straße durch den Sund auch den alten Weg über die 
Elbe nach Lübeck in seine Gewalt zu bringen. Die Lande 
Bremen und Verden wollte er erwerben, wenn möglich 
auch Hamburg und Lübeck. Aber er hatte kein Glück; 
Schleswig-Holstein und Jütland wurden von den Kaiser- 
lichen besetzt; dieser Erfolg ließ in dem Kopfe Wallen- 
steins den Plan entstehen, diese Straße den Habsburgern 
untertan zu machen.!”) Der Plan ist grandios, erscheint 
aber auch zunächst so phantastisch, daß wir uns die Si- 
tuation erst vergegenwärtigen müssen. Ferdinand HU. hoffte 
im ersten Drittel des Dreißigjährigen Krieges mit Wallen- 
steins Hilfe, so wie es Ferdinand dem Katholischen und 
Karl V. in Spanien gelungen war, sich zum abso- 
luten Herren Deutschlands zu machen und dann in Ver- 
bindung mit den glaubensverwandten Mächten Spanien 
und Polen der Vorherrschaft der verhaßten Niederländer 
auf der Nordsee und auf der Ostsee ein Ende zu machen. 
Der Plan war einer Verwirklichung nahe genug; was 
Deutschland betrifft, so scheiterte er an dem Widerspruch 
der Fürsten, und zwar der katholischen, während gegen 
die maritime Seite des Planes nach Wallensteins Rücktritt 
mit besserem Erfo!ge Gustav Adolf im Felde erschien. 
Als Christian IV. auf die Inseln entweichen mußte, wurden 
Verhandlungen mit den Hansestädten eröffnet, um einen 
unmittelbaren Handelsverkehr zwischen Spanien und 
Deutschland zu eröffnen. Die Hansestädte waren miß- 
trauisch; sie vermuteten, es handele sich für den Kaiser 
nur darum, Schiffe in seine Hand zu bekommen, mit denen 
man über Holland herfallen könnte. Spanien wünschte 
einen Hafen an der Ostsee, der für seine Schiffe offen 
bleiben sollte. Gustav Adolf sollte durch die schonischen 
Landschaften, ja durch den Besitz von Dänemark unter 
kaiserlicher Lehnsherrlichkeit gewonnen werden. So ge- 
