4 Meereskunde. 
Was heißt: ein Land hat eine günstige Lage zur 
See?’ Allgemein gesprochen, kann man darunter nur ver- 
stehen: seine Häfen sind so gelegen, daß sie kraft ihrer 
geographischen Lage einen großen Seeverkehr an sich 
ziehen und den Anforderungen dieses Verkehrs keine 
natürlichen Hindernisse bieten. Es muß aber dabei scharf 
zwischen der günstigen Lage eines einzelnen Hafens und 
eines ganzen Landes unterschieden werden. Ein einzelner 
Hafen kann eine hervorragend günstige Lage z. B. als 
Zwischenstation (Kohlenstation, Wasserstation) einer wich- 
tigen Schiffahrtsroute besitzen, ohne daß dies für das 
ganze Land von größerer Bedeutung wäre. Beispiel: 
Gibraltar liegt als Hafen sehr günstig; aber auch wenn 
es spanisch und nicht britisch wäre, würde diese günstige 
Lage von Gibraltar die Lage Spaniens als Ganzes zum 
Seeverkehr nicht erheblich verbessern. Man kann geradezu 
das Paradoxon aufstellen: alle Häfen eines Landes können 
günstig gelegen sein, und das Land als Ganzes besitzt 
doch eine ungünstige Lage zur See. Bei der Lage eines 
ganzen Landes zur See kommt es eben nicht bloß auf 
die Küstengestaltung, die Zugänglichkeit der Häfen usw. 
an, sondern auf die Zugänglichkeit und Beschaffen- 
heit des Hinterlandes, auf die Lage zu den Nachbar- 
ländern, zum ganzen Erdteil und dergleichen. Z. B. möchte 
ich behaupten, daß die Häfen Frankreichs im einzelnen 
durch ihre Lage vielfach vor den deutschen Häfen be- 
günstigt sind; als Ganzes aber hat Deutschland, so selt- 
sam dies manchem klingen mag, gegenwärtig eine gün- 
stigere Lage zum Seeverkehr als Frankreich. Zu den 
Erfordernissen der günstigen Seelage eines Landes gehört 
es schließlich auch, daß seine Bewohner durch die Lage 
auf Anteilnahme an Seefahrtsbetrieb und Reederei hin- 
gewiesen werden. Um einem Lande einen Anteil am 
Seeverkehr zu sichern, dazu genügt schließlich ein einziger 
