Deutschlands Lage zum Meere im Wandel der Zeiten. 2 
Bee pamenn 2.0.0 na. 5. der Gesamtgrenze, 
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Das Deutsche Reich ist also in der Ausdehnung 
seiner Küste nicht besonders begünstigt, aber die Küsten- 
entwicklung genügt, um einer bedeutenden Küstenschiffahrt 
Nahrung zu geben. Ihre besondere Komplikation erhält 
diese durch das schon erwähnte Vorspringen der Jütischen 
Halbinsel, das die Verbindung zwischen beiden Küsten- 
hälften schwierig macht. 
Ihrer Natur nach ist die deutsche Küste überwiegend 
Flachküste, nur an wenigen Stellen, namentlich in Hinter- 
pommern und im preußischen Samland, hafenlose, schwer 
zugängliche Steilküste. Ich will damit nicht sagen, daß 
die Flachküste besonders leicht zugänglich sei. Im Gegen- 
teil, nur die Föhrden im westlichen Teil der Ostseeküste 
sind darin der Schiffahrt günstig, dagegen bieten sowohl 
das Wattenmeer an der Nordseeküste wie die Bodden- 
und Haffküste Mecklenburgs, Pommerns und Preußens in 
der Ostsee der Navigation erhebliche Schwierigkeiten. 
Anderseits gewähren die Haffe und Bodden vielfach 
kleinen Küstenfahrern die Möglichkeit sicheren Verkehrs 
zwischen benachbarten Flußmündungen; sie sind der ge- 
gebene Nährboden, der natürliche Entwicklungsplatz der 
kleinen Küstenschiffahrt. Ähnlich wirkt an der Nordsee 
das Watt mit der vorliegenden Inselkette. Es ist also 
auch hier jene Verbindung von Entgegenkommen und 
Strenge vorhanden, die, wie es scheint, der Erziehung der 
Völker wie der Einzelmenschen gleich förderlich ist. Der 
sattsam bekannte rauhe Charakter der nordischen Küsten- 
meere mit ihren Nebeln, Strömungen, Stürmen tut das 
Seinige, den deutschen Seemann in eine harte Schule zu 
nehmen. Weit wichtiger aber als die Art des Küsten- 
saums selbst ist für den Verkehr das, was hinter der 
Küste liegt, ist die Verbindung mit dem Hinterland. Und 
