Deutschlands Lage zum Meere im Wandel der Zeiten. 15 
Die entscheidende Umwälzung in diesen Verhältnissen 
wurde durch dieselbe Bewegung herbeigeführt, die die 
Seegrenze Deutschlands so gewaltig ausdehnte, die ost- 
deutsche Kolonisation. Jetzt erst wurde der weite 
europäische Nordosten in engere Verbindung mit dem 
Westen gebracht, und zum ersten Male machte sich nun 
in Atlantischen Europa jene Scheidung zwischen roh- 
stofferzeugenden Kolonialländern und gewerbtätigen 
Stammländern bemerkbar, die seitdem für den Verlauf 
der Seehandelsstraßen entscheidend geblieben ist. Die 
überseeischen Kolonien des Mittelalters lagen in dem vom 
deutschen Bürgertum dem Verkehr erschlossenen Ostlande, 
etwa von der Oder an ostwärts. Reval, Riga, Danzig 
standen zu Lübeck und Brügge wie im 19. Jahrhundert 
New York und Baltimore zu Hamburg und Bremen. So 
richtig übrigens jene Scheidung zwischen rohstoff- 
erzeugenden Kolonialländern und industriellen Stamm- 
ländern den Gegensatz im allgemeinen charakterisiert, so 
darf man es im einzelnen damit nicht zu genau nehmen. 
Die Kolonialländer allerdings hatten nur eine geringfügige 
Gewerbtätigkeit, die nur für den inländischen Bedarf ar- 
beitete. Ihre Exportwaren bildeten ausschließlich Roh- 
stoffe und Nahrungsmittel, am frühesten Pelzwerk, dann 
die Waldwaren: Bauholz, Pech, Teer, weiter Hanf und 
Flachs, schwedisches Eisen, sodann die Erzeugnisse der 
Bienenzucht, Wachs und Honig, von denen das eine zu 
Kultuszwecken, das andere als Ersatz für Zucker eine 
weit größere Bedeutung als gegenwärtig besaß; endlich 
seit dem 15. Jahrhundert in zunehmendem Maße Getreide. 
Die Hauptstärke der westlichen Stammländer dagegen lag 
allerdings in ihrer Gewerbetätigkeit. Die niederländische 
Tuchweberei, die rheinische Metallindustrie, die Bier- 
brauerei der wendischen Städte versorgten nicht nur das 
Inland, sondern vor allem den kolonialen Osten mit ihren 
