Deutschlands Lage zum Meere im Wandel der Zeiten. 23 
britannien bemerklich, und seitdem nach Aufhebung der 
englischen Navigationsakte 1850 auch fremde z. B. deutsche 
Schiffe zwischen den südrussischen Plätzen und England 
verkehren durften, überflügelte die Getreideschiffahrt aus 
dem Schwarzen Meere die aus der Ostsee vollständig. Die 
Vereinigten Staaten von Nordamerika verfünffachten in 
der Zeit von 1850 bis 1884 ihren Weizenertrag und 
rückten seit 1869 in die Stelle des ersten Getreide- 
lieferanten Großbritanniens ein.!) Wie vollständig die 
Verhältnisse sich damals änderten, geht z. B. daraus her- 
vor, daß Stettin sich seit 1872 aus einem Getreideexport- 
platz in einen Getreideimportplatz verwandelt hat. Außer- 
dem haben neue Getreidearten auf dem Weltmarkt große 
Bedeutung erlangt, für deren Lieferung die baltischen 
Länder überhaupt nicht in Betracht kommen, wie Reis 
und Mais. 
Ähnlich, wenn auch nicht ganz so ungünstig für die 
Ostsee, steht es mit der Holzausfuhr. Auch hier haben 
transozeanische Länder der einstigen Monopolstellung ge- 
waltig Abbruch getan. Schon in den ersten Jahrzehnten 
des 19. Jahrhunderts wurde in England durch Prohibitiv- 
maßregeln die Einfuhr baltischenHolzes zugunsten des kana- 
dischen stark behindert. Es gingen nach Großbritannien: 
I) Getreideexport seewärts 1878: 
Russische Schwarzmeerhäfen . . . 3147 000 t 
Untere Donaubätene er er 945 000 t 
Schwarzmeer . . 4092000 t 
Russische Ostseehäten , 727 77721635000 t 
Deutsche Ostseehäfen. . . . . ‚2. 7036000 t 
Ostsee) = » :2.67.1.000)t 
Vereinigte Staaten (1877/78) . - . 4242000 t 
Schwarzmeer . 
=) 
RE 8 000 t = mehr als dreimal soviel wie Ostsee. 
Vereinigte Staaten . J oz = ag 
Seitdem hat sich das Verhältnis noch weit mehr zu ungunsten 
der Ostsee verschoben. 
