32 Meereskunde. 
Die — allerdings sehr unwahrscheinliche — Änderung 
der russischen Zoll- und Verkehrspolitik wäre also der 
dritte Umstand, der auf die künftige Entwicklung der 
östlichen deutschen Östseehäfen von Einfluß sein würde. 
Ich erwähnte vorhin, daß gegenwärtig noch Nord- 
westeuropa unbestritten den Zentralpunkt, das Herz 
der Weltschiftahrt bildet. Die Anzeichen mehren sich 
aber, daß darin allmählich ein Umschwung zu stär- 
kerer Dezentralisation des Verkehrs über die ganze 
Erde hin eintreten wird. Die bevorstehende Eröffnung 
des Panamakanals wird eine gewaltige Förderung dieser 
Tendenz bewirken. Wie auf dem Gebiete der Seemacht, 
so wird auch auf dem Gebiete des Seeverkehrs ein 
gröberer Ausgleich der Kräfte stattfinden, es wird immer 
schwieriger werden, historisch begründete oder künstlich 
geschaffene Monopole aufrecht zu erhalten, und dem- 
entsprechend werden die Wirkungen der geographischen 
Lage der einzelnen Länder vielleicht klarer zum Ausdruck 
kommen als bisher. Wir wollen zufrieden sein, wenn 
wir dann von uns sagen können, was der alte Justus 
Möser seinen der See entfremdeten Zeitgenossen zurief: 
„Deutschland hat seine Häfen wie andere Reiche und ist 
zur Handlung so gut gelegen als das beste.‘ 
Gedruckt in der Königlichen Hofbuchdruckerei von E. S. Mittler & Sohn, 
Berlin SW68, Kochstraße 68—7r. 
