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die Schlammröhre ist aus dem Grunde herausgebrochen, 
das Lotgewicht ist abgeworfen. Nun wird die Lot- 
trommel mit der Dampfmaschine verkuppelt. Ein kurzes 
Fauchen beim Anspringen der Maschine, schnell hat der 
Maschinistenmaat die Umdrehungszahl reguliert, und 
unter dem einförmigen Stampfen der Maschine und 
dem Rattern der ineinandergreifenden Zahnradgetriebe 
wird der Draht eingehievt. In etwa 50 bis 60 Sekunden 
zwingt die Maschine 100 m Draht; 40 Minuten lang muß 
also die Maschine arbeiten, bis die hinuntergegebenen 
Instrumente wieder an die Oberfläche gelangen. Es ist 
nun nicht mehr so wichtig, den Lotdraht auf und nieder 
zu halten, im Gegenteil, es ist besser, den jetzt weniger 
beschwerten Draht schräg kommen zu lassen, damit er 
nicht unter das Schiff gerät. Sorgsam wird der Draht 
beim Einhieven mit Twist getrocknet und zur besseren 
Konservierung eingetettet. Wasserprobenllaschen und 
Grundprobenbrett werden klargelegt, und es werden die 
üblichen regelmäßigen wissenschaftlichen Beobachtungen 
gemacht. Vierstündlich ist die Temperatur der Luft und 
des Oberflächenwassers festzustellen, Barometerstand, 
Stärke und rechtweisende Windrichtung und Stärke und 
Richtung des Seegangs werden notiert, sowie eine vor- 
läufige Bestimmung des Salzgehalts des Oberflächen- 
wassers mittels Aräometer vorgenommen. 
Allmählich ist es im Osten heller geworden. Die 
Sterne, die hier und da durch die zerrissene Wolkendecke 
lugten, sind verblichen. Ein wenig scheint der Wind 
nachzulassen, aber noch immer jagen die \Wolkenfetzen 
wie große Sturmvögel über das Wasser. An Deck wird 
es lebendiger. Der Bootsmann kommt breitbeinig, die 
Bootsmannspfeife zwischen den Zähnen, über das Deck 
und mustert mit wenig liebevollem Blick die Lot- 
maschine, die, gerade über seiner Kammer stehend, ihm 
