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breiten, hohen Brecherreihen umsäumt. Und die „Möwe“ 
hatte die ungünstigen Witterungs- und Landungsverhältnisse 
bisher reichlich durchgekostet. Entweder hatte der Südwest- 
sturm von morgens bis abends die See aufgewühlt und die 
Luft mit dem feinen, scharfen Sand der Wanderdünen erfüllt, 
oder, wenn es wirklich, wie in der letzten Zeit, einmal 
weniger geweht hatte, war dichter Nebel an die Stelle 
des Südwests getreten und hatte die Arbeiten aufgehal- 
ten. Trotzdem war schon ein gut Teil des Werkes ge- 
tan, und die Neuvermessung der Küste nördlich von 
Lüderitzbucht bis zur Walfischbucht hatte zum größten 
Teil in den ersten zwei Monaten Erledigung gefunden. 
Eine für Besatzung und Schiff gleich anstrengende Zeit 
war es gewesen, Triangulationsarbeiten, Geländeaufnah- 
men und astronomische Ortsbestimmungen an Land, 
schwierige, recht schwierige Landungsmanöver beim 
Durchgehen durch die Brandung und aufreibende, oft 
Tag und Nacht andauernde Lotarbeiten bei heftigem 
Wind und schlechter See hatten Personal und Material 
nicht wenig in Anspruch genommen. Der Aufenthalt 
von acht bis zehn Tagen in Lüderitzbucht, jedesmal nach 
den durchschnittlich 2otägigen Arbeiten in See, war auch 
wenig dazu angetan, dem Personal Erholung zu bieten. 
Jetzt war gerade so ein zehntägiger Aufenthalt in 
Lüderitzbucht wieder zu Ende. Die Kessel waren ge- 
reinigt, Kohlen und Proviant ergänzt, und neben der 
Aufarbeitung des gesammelten Vermessungsmaterials 
waren eingehende Vorbereitungen für die jetzt südlich 
von Angras Juntas vorzunehmenden Triangulations- 
arbeiten an Land getroffen. 
In der Südsee, bei den Küstenvermessungen unserer 
Kolonien dort unten, machen solche Arbeiten keine be- 
sonderen Schwierigkeiten, weil das Schiff eigentlich über- 
all an die Küste heran kann und Landungsplätze meist 
