Auf S.M.S. „Möwe“, 33 
weiligen Schiffsortes benutzend, die Lotlinien in etwa 
ı sm Abstand senkrecht zur Küste legt, zieht der Ver- 
messungstrupp, diese Winkelmessung durch Besetzen der 
Baken mit Heliotropen unterstützend, langsam wieder 
nordwärts, und nach sechs weiteren Tagen werden die 
Leute, von der Sonne verbrannt, mit völlig durchge- 
laufenem Schuhzeug und ruhebedürftig nach den An- 
strengungen, in Chamaisbucht wieder an Bord genommen. 
Wieder ist damit ein Abschnitt in der Tätigkeit des 
Vermessungsschiffes beendet und zur ordnungsmäßigen 
Kesselreinigung, Kohlenübernahme und zu ein paar 
Ruhetagen, die diesmal, des Österfestes wegen, etwas 
reichlicher bemessen sind, schlingert die „Möwe“ lang- 
sam zurück nach Lüderitzbucht zum letzten Hafenauf- 
enthalt vor der Reise nach Kapstadt. 
Während solcher Hafentage harren, abgesehen von 
den jedesmal wiederkehrenden Arbeiten der Kesselreini- 
gung und Maschinenüberholung, der Kohlenübernahme 
und den dadurch notwendigen gründlichen Reinschiffs- 
arbeiten, stets noch vielerlei andere Sachen ihrer Erledi- 
gung. Denn wenn das Schiff auch in erster Linie 
Spezialschiff ist und mit den Vermessungen zu tun hat, 
bleibt es doch immer Kriegsschiff, und die Ausbildung 
in rein militärischer Beziehung sowie die zur Aufrecht- 
erhaltung der Disziplin notwendigen Übungen dürfen 
nicht vernachlässigt werden. Die Mannschaft muß in 
den die Sicherheit des Schiffes gewährleistenden Manö- 
vern, in der Feuer- und Verschlußrolle, Bedienung der 
Schiftsboote als Rettungsboote, Bedienung der Segel und 
dergleichen, und nicht zum wenigsten im Gebrauch der 
Waffen dauernd in Übung gehalten werden. Zu allen 
diesen Manövern ist in See während der Vermessungs- 
arbeiten, wo meist auch ein Teil der Leute sich an Land 
