Auf S.M.S. „Möwe“. 
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Erst wenn man so nach und nach beı mühevoller 
Arbeit die Karte entstehen sieht, kann man ermessen, 
was alles zusammengetragen und geschafft werden muß, 
ehe eine brauchbare Seekarte daraus wird. Unablässig 
müssen der Kommandant und die Offiziere den Fortgang 
der Karte überwachen; denn eine einzige unzuverlässige 
Eintragung kann später von der folgenschwersten Be- 
deutung werden. 
Ist die Arbeit des Tages getan, warten am Abend 
meist gesellschaftliche Verpflichtungen ihrer Erledigung. 
Die Mitglieder der deutschen Kolonie laden zu Festlich- 
keiten an Land ein oder werden von der Kommandanten- 
und Öffiziersmesse an Bord eingeladen. Nicht immer ist 
man nach arbeitsreichen Tagen zu solchen Festlichkeiten 
aufgelegt; und doch bilden sie wieder eine wünschens- 
werte Abwechslung, und man erfüllt diese Pflichten gern. 
Pflichten sind es, denn auch das Vermessungsschiff hat 
als Schiff der Kaiserlichen Marine überall im Auslande 
die deutsche Flagge zu zeigen und in jeder Hinsicht, 
dienstlich und außerdienstlich, die Verbindung der Deut- 
schen im Ausland mit dem Mutterland zu erhalten. 
Mit saurer Arbeit, frohen Festen ist so der Aufent- 
halt in Lüderitzbucht schnell vergangen und wieder 
licktet die „Möwe“ den Anker, diesmal, um zu gründ- 
licher Überholung des Schiffskörpers und der Maschine 
nach Kapstadt zu gehen. In den weich violetten, grünen 
und gelben Farben der untergehenden Sonne verschwin- 
den die öden, baum- und strauchlosen Klippen und 
Wanderdünen, zwischen die die Stadt Lüderitzbucht ge- 
bettet ist. Das Leuchtfeuer von Diazspitze leuchtet auf, 
und ın der schnell hereinbrechenden Dunkelheit nımmt 
das Schiff den Kurs nach Süden. 
Am nächsten Tage läßt der stark wehende Südwest- 
wind das Schiff noch einmal alle Freuden der Seefahrt 
