2 Meereskunde. 
mächtigen Torpfeiler der uns jetzt in Politik und Welt- 
verkehr so nahe gerückten ostasiatischen Welt (vgl. 
Abbild. ı), und in dem weiten Tor erblicken wir nunmehr 
ein seltsames Gemisch von ältester Eigenkultur und Neu- 
schöpfung aus abendländischem Geist, und zwar die bun- 
teste und kühnste Mischung gerade in den Hafenstädten. 
Diese kontrastische Szenerie unter dem Torbogen 
gewinnt noch an Reiz dadurch, daß unter den Völkern 
sowohl alle Träger der alten heimischen Kulturen, 
Chinesen, Japaner, Siamesen, Malaien, vertreten sind, wie 
auch alle jene abendländischen Nationen, die in der gro- 
ßen Kolonisationsgeschichte seit der Entdeckungszeit 
jemals eine führende Rolle hatten. Vom ganzen Ablauf 
dieser Geschichte finden wir hier förmlich ein ver- 
kleinertes Abbild. Die Pioniere sind die Portugiesen, 
sie kommen ı517 vor Kanton an; aber wie sie in der 
ganzen Welt rasch wieder von ihrer Höhe herabgesunken 
sind, so haben sie auch hier nur mehr einen Denkstein 
oder, besser gesagt, eine Reliquie, das ıst der Hafen von 
Macao. Ihnen folgen auf dem Fuß die Spanier, aber 
auch deren letzter Rest vom einstigen Kolonialreich, der 
Philippinen-Archipel, trägt heute nur im Gepräge des 
Hafens von Manila die Erinnerung an Spanien. Dafür 
hat hier die jüngste Kolonialmacht am Stillen Ozean, die 
der Vereinigten Staaten von Amerika, sich niederge- 
lassen. Portugiesen und Spanier wurden in der Welt ver- 
drängt von Holiändern und Engländern; die beiden haben 
auch hier noch heute den Löwenanteil, repräsentiert in 
den glänzenden und lebenumbrandeten englischen See- 
toren Singapur, Hongkong, Shanghai, und in der hollän- 
dischen Metropole von typischer Ordnung und Sauber- 
keit und anheimelndem Behagen: Batavia. Weniger stark 
und bedeutend ist das später auf dem Plan erschienene 
Frankreich vertreten mit dem Haupthafen Saigon, und 
