14 Meereskunde. 
in einem Zipfel der Stadt und am Wasser zusammen mit 
ihren auf Bambuspfählen errichteten, höchst primitiven 
Bauten (vgl. Abbild. 7), vor denen die Auslegerboote die 
typische Strandstaffage bilden. 
Wir steuern über das südchinesische Meer hinüber 
zur Königin unter den Seestädten des Ostens, nachH on g- 
kong, einer Königin durch ihre überragende Verkehrs- 
stellung sowie auch an Schönheit, Glanz und Reichtum. 
Machen wir diese Fahrt im Sommer, dann ist es hier so 
heiß wie dort. Machen wir sie im Winter, so vertauschen 
wir von einem Tag zum nächsten das volle Tropenge- 
wand mit einer europäischen Sommer- oder gar Herbst- 
kleidung. Das ist der große Vorzug, den Hongkong vor 
allen vorgenannten Plätzen hat; es ist, obwohl noch inner- 
halb der Wendekreise gelegen, durchaus kein 'Iropenort 
mehr, es hat kräftig ausgeprägte Jahreszeiten. Der Mon- 
sun aus Süden bringt ihm einen tropisch feuchten, heißen 
Sommer (Mittel des wärmsten Monats 2715°), aber der 
Wintermonsun aus Norden den xräftigen Hauch aus dem 
erkalteten Kontinent; er drückt die Temperatur im 
Februarmittel auf 14,3° herab und wirft gar gelegentlich 
eine Schneelast über die \Wedel der Palmen. 
Diese klimatische Tatsache allein schon kann ihre 
Wirkung nicht verfehlen auf den Pulsschlag des Lebens 
der Stadt. Mag er auch in jenen anderen Tropenzentren 
durch die Gunst der Lage hochgetrieben sein, eine ge- 
wisse unverkennbare Müdigkeit lastet doch ständig 
darauf. Wohl ist der Chinese, der uns hier wie dort als 
der Hauptträger der Arbeit, als die Arbeitsbiene be- 
gegnet, mit einer natürlichen Widerstandsfähigkeit gegen 
klimatische Einwirkungen begabt wie kein anderes Glied 
des Menschengeschlechts, so daß er unter tropischen 
wie polaren Verhältnissen zu arbeiten und sich fortzu- 
pflanzen vermag. Allein das Bestimmende für die Ent- 
