San Francisco. 9 
hier laufen alle Verkehrswege zusammen, hier ist durch 
die Flüsse gleichzeitig ein für die Fludschiffahrt bequemes 
Eingangstor zum Innern geschaffen. Der weitere Vor- 
zug des Hafenplatzes einer hervorragenden allgemeinen 
Lage konnte jedoch erst zu Bedeutung gelangen, als sich 
dieses Hinterland reicher entwickelte. Unter allen pazi- 
fischen Häfen der Union liegt doch wohl San Francisco 
am günstigsten zu fremden Ländern, da es etwa in der 
Mitte, nicht so weit in die äußerste Nordwest- oder 
Südostecke geschoben ist wie die Pugetsound-Häfen und 
Los Angeles; nur im Verkehr mit Japan haben jene 
die bessere Position, da sie ihm näher gerückt sind. 
Aber sollten sich einmal die Stimmen bewahrheiten, 
die in dem Pazifischen Ozean den Ozean der Zukunft 
sehen, so wird diese mehr zentrale Lage San Franciscos 
entscheidend ins Gewicht fallen. Die spontane Entwick- 
lung, die San Francisco durch das Goldfieber nahm, hat 
es natürlich nicht vermocht, dem Hafen zu größerer Be- 
deutung zu verhelfen, da dieser Einfluß allzu ephemer 
war; erst die landwirtschaftliche und industrielle Ent- 
wicklung des Hinterlandes vermochte allmählich einen 
wirklichen Welthafen aus San Francisco zu schaffen. 
Und doch blieb es bis vor verhältnismäßig kurzer Zeit 
gewissermaßen eine Kopfstation des Weltverkehrs, denn 
erst die Besetzung der Philippinen durch die Vereinigten 
Staaten hat es bewirkt, daß San Francisco seinen Blick 
nach dem Stillen Ozean hin wandte und in den Ländern 
des asiatischen Ostens sein natürliches Gegengestade 
suchte und fand. Mit der Ausbildung seines ostasiatischen 
Handels ist es recht eigentlich erst in die Reihe der Welt- 
häfen eingetreten, und es wird diesen Namen noch mehr 
verdienen, wenn durch die Eröffnung des Panamakanals 
sich der die Erde umspannende Verkehrsring geschlossen 
haben wird. 
