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Ausdehnung der Halbinsel nach Süden der Landweg 
einen allzu großen Umweg bedeutet. Dieser Verkehr 
wird durch die zahllosen, flach und breit gebauten, mehr- 
stöckigen Fährdampfer besorgt, die dauernd sowohl zwi- 
schen Oakland und San Francisco als auch zwischen 
San Francisco und den anderen größeren am Ufer der 
Bai gelegenen Ortschaften hin- und herfahren. Man 
erhält einen Begriff von der Stärke dieses Austausches, 
wenn man erfährt, daß z. B. im Jahre ıgıı nicht weniger 
'als 37 Millionen Menschen durch sie befördert wor- 
den sind. 
Ein nicht unbeträchtlicher Teil des Landes, auf dem 
sich die nordöstliche Stadt und die dortigen Hafenanlagen 
befinden, nämlich im ganzen 31% qkm, ist erst durch Auf- 
füllung dem Meere abgewonnen worden. Die Hafenan- 
lagen selbst unterscheiden sich nun sehr wesentlich von 
denen, die der Deutsche etwa von Hamburg und Bremen, 
der Engländer von London und Liverpool gewohnt ist. 
Das Prinzip, dem man bei ihrem Bau im einzelnen gefolgt 
ist, ist namlich das der Piers, wie man es in fast allen 
amerikanischen Häfen findet. Es besteht darin, daß man 
von dem Rai aus einzelne Landungsbrücken ın das Wasser 
vorschiebt. Von dem Bau geschlossener Hafenbecken, die 
sich nur zu bestimmten Zeiten für die Schiffe öffnen, 
konnte man hier völlig absehen, da das geringe vertikale 
Ausmaß der Gezeiten diese sehr komplizierte und für den 
Verkehr ungemein unbequeme Bauart nicht erfordert. 
Den offenen Hafenbecken gegenüber, bei denen die 
Schiffe mit ihrer Längsseite am Kai anlegen, hat das 
System der Piers den Vorzug, daß der vorhandene Raum 
in sehr viel höherem Grade ausgenutzt werden kann, da 
die Schiffe dann weit enger beieinander liegen, während 
bei jenen eine breite Wasserfläche in der Mitte entweder 
ganz ungenützt bleibt oder doch nur von solchen Schif- 
