San Francisco. 31 
Vorschlag geht dahin, das mitten im Hafen gelegene 
Goat Island, das sich ıro m hoch erhebt und fast überall 
von tiefem Wasser umgeben ist, einzuebnen, so daß es 
nur noch wenige Meter aus dem Wasser emporragt, und 
das abgetragene Material am Rande der Insel aufzu- 
schütten, um so ihren Flächenraum zu vergrößern. Aber 
ganz abgesehen davon, daß hierbei dieselben Unannehm- 
lichkeiten entstehen würden wie bei einer Ausdehnung 
der Piers bei Oakland, steht ein anscheinend unüberwind- 
liches Hindernis im Wege, da sich die Insel im Staats- 
besitz befindet. Schon früh sind Versuche zu ihrem 
Erwerb gemacht worden, um hierhin unter Mithilfe eines 
großen Dammes die Endstation der Eisenbahn verlegen 
zu können, aber sie sind stets an dem Widerstand der Re- 
gierung gescheitert, weil diese dort mit großen Kosten 
eine ganze Reihe von Bauten aufgeführt hat. Man hat 
schon in letzter Zeit die Anzahl der Piers beträchtlich 
durch Anbau in südlicher Richtung vermehrt, aber auch 
sie werden dem Verkehr, selbst wenn alle im Bau be- 
findlichen fertiggestellt sein werden, nicht genügen. 
Am naheliegendsten wäre es, die vorhandenen Lan- 
dungsmöglichkeiten auszubauen und stärker auszunutzen, 
also in der Weise, daß man die „bulkhead line‘ verschiebt 
und in der gleichen Weise die Piers verlängert. Dieses 
Projekt ist allerdings abhängig von der Zustimmung des 
Kriegsministeriums, das die Vorschriften über die Aus- 
dehnung beider in der Hand hat. Man würde auf diesem 
Wege auch noch gleichzeitig einen anderen großen Vor- 
teil gewinnen, daß man nämlich auf dem neu zugeschüt- 
teten Landstreifen längs des ganzen Hafens Raum für 
den Bau von Lagerhäusern und für eine bequeme und 
rasche Kommunikation längs der Wasserfront erhielte. 
Wenn wir uns nun ein Bild von dem Schiffsverkehr 
im Hafen von San Francisco machen wollen, so stellt sich 
