San Francisco. 7; 
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Unionsgebiet sind. Leider ermöglicht die Statistik 
keinerlei Angaben über die Ausfuhr von Edelmetallen, 
Petroleum und Fabrikaten. 
Die Eröffnung des Panamakanals im Jahre 1914 
stellt San Francisco vor ganz neue Aufgaben, denn es 
kann keinem Zweifel unterliegen, daß sie von großem 
Einfluß auf die Entwicklung seines Handels sein wird. 
Man knüpft daher auch in San Francisco die weitgehend- 
sten Hoffnungen an dieses Ereignis und will diese neue 
Epoche bekanntlich durch eine Weltausstellung einleiten. 
Die westlichen Produktionszentren der Union werden durch 
den Kanal dem Osten, vor allem jedoch Europa beträcht- 
lich näher gerückt, denn die Entfernung New York—San 
Francisco vermindert sich gegenüber der Kap Hoorn- 
Route um rund 8000 Seemeilen, der Weg Hamburg —San 
Francisco um 7700 Seemeilen, und Waren, die einen 
langen Seeweg ohne Schaden vertragen können, werden 
sicherlich vielfach sich dieses neuen Weges bedienen. 
Natürlich werden die Eisenbahnen versuchen müssen, die 
Konkurrenz des Kanals, soweit es irgend möglich ist, 
auszuschalten, indem sie mit ihren Frachttarifen herunter- 
gehen, aber diese sind bereits heute für alle Waren, die 
im Wettbewerb mit der Schiffahrt stehen, so niedrig an- 
gesetzt, daß ein beträchtliches Hinabgehen kaum möglich 
erscheint. Der Umstand, daß die Sätze absolut genommen 
so außerordentlich niedrig sind, wird aber überhaupt wohl 
bewirken, daß manche Waren den rascheren Transport 
mit der Eisenbahn auch weiterhin vorziehen werden. 
Wie sich die Dinge endgültig gestalten werden, läßt sich 
heute kaum mit irgendwelcher größeren Sicherheit vor- 
aussagen, vor allem auch, weil über eine Frage von enor- 
mer Wichtigkeit noch keine Entscheidung getroffen ist, 
nämlich die Gebührenfrage im Kanal. Es ist bekannt, 
daß über diesen Punkt ein sehr heftiger Streit zwischen 
den europäischen Staaten und der Union ausgebrochen 
