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A. DE LAPPARENT. — NOUVELLE CAUSE DE MOBILITÉ DE L'ÉCORCE TERRESTRE 267 
une sphère portant dans une rotule fixée au piston. 
Cette disposition a l'avantage, d’une part, de faire 
porter l'effort du ressort rigoureusement au centre 
du piston, de manière à éviter tout coincement de 
cel organe contre la surface intérieure du cylindre ; 
et, d'autre part, de supprimer l'inertie de la tête 
inférieure des anciens ressorts, dont le poids 
s'ajoute à celui du piston. 
Quant au tämbour à papier, il porte, au lieu du 
ressort à spirale, un ressort à boudin pour le ra- 
mener à sa position primitive. Le ressort en spi- 
rale, en effet, a l'inconvénient d'exercer sur le cor- 
deau relié à la tête du piston de la machine une 
tension inégale et proportionnelle à sa tension 
propre. Comme tout cordeau, malgré toutes les 
précautions, conserve une certaine élasticité, la ten 
sion n'est pas la même durant toute la course du 
piston, quand il est aclionné par le ressort en spi- 
rale. Cet inconvénient peut occasionner des erreurs 
dans le tracé du diagramme. Le ressort à boudin a 
la propriété de conserver une tension égale pen- 
dant toute la durée de la traction du cordeau. Sui- 
vant la vitesse, il peut être bandé plus ou moins au 
moyen d'un écrou placé au bas du tambour. 
Ces deux modifications sont de la plus haute im- 
portance. 
Ces détails, que nous empruntons à la communi- 
cation faite par M. Walther-Meunier en 1885 au 
congrès des ingénieurs en chef des associations de 
propriétaires d'appareils à vapeur, suffisent à faire 
comprendre les qualités de l'indicateur Crasby, 
dont l’emploi est indispensable pour les machines 
à grande vitesse. Au point de vue pratique, ces 
qualités sont mises en évidence par les figures 6 et, 
où sont reproduits les diagrammes relevés avec les 
indicateurs Richards et Crosby sur une machine à 
soupapes Sulzer, marchant à 130 tours. On voit que 
les effets de l’inertie sont ici complètement an- 
nulés. 
Francesco Sinigaglia, 
Professeur 
à l'Institut Royal de Naples. 
UNE NOUVELLE CAUSE DE MOBILITÉ DE L'ÉCORCE TERRESTRE 
Une des questions les plus intéressantes el aussi 
les plus controversées de la géologie contempo- 
raine est assurément celle des traces d'anciens 
rivages marilimes, qu'on observe à diverses hau- 
teurs sur les côtes et les fjords de la Scandinavie, 
âe l'Écosse et, en général, des régions circumpo- 
laires. Tantôt ce sont de véritables dépôts de 
plages, formés de graviers avec coquilles marines, 
ou des terrasses de cailloux, régulièrement entas- 
sés au débouché de quelque ancien torrent dans la 
mer. Tantôt il s’agit de cannelures horizontales, 
découpées dans la roche vive, où se révèle le 
séjour prolongé d'une mer qui affleurait la côte à 
ce niveau, el dont la surface était exposée à se 
congeler fréquemment, de sorte que les alterna- 
tives de gel et de dégel, combinées avec celles de 
la marée, faisaient éclater la pierre en y taillant, à 
la longue, des incisions rectilignes, dites Strandli- 
nien . 
Longtemps on a essayé d'expliquer ces dépôts, 
qui tous datent de l’époque quaternaire, en admet- 
tant qu’alors le niveau de la mer se tenait plus 
haut que de nos jours ; mais dans ce cas le phéno- 
mène ne devrait pas être exclusivement localisé 
dans les régions circumpolaires et les anciennes 
plages devraient se retrouver, sur nos côtes, à des 
hauteurs égales à celles qu’elles atteignent en 
Norwège. Il n’en est rien; les traces d'anciens 
rivages cessent complètement au sud avee la mer 
du Nord et, de plus, elles occupent des niveaux 
d'autant moins élevés qu'on s'éloigne davantage 
du pôle. Ce n’est qu’en Scandinavie qu'on les voit à 
des hauteurs de cent et même de deux cents mètres. 
Cette loi n'est pas moins manifeste en Amérique, 
où les traces d'anciens rivages, visibles à quinze 
mètres d'altitude sur la côte atlantique au voisi- 
nage de New-Haven, s’observent à trente mètres 
près de Boston, à soixante-cinq mètres sur la côte 
de l’État du Maine entre Portland et Mont-Désert, 
à cent cinq ou cent vingt mètres sur les bords du 
lac Champlain, à cent cinquante mètres aux envi- 
rons de Montréal, enfin montent jusqu'à quatre 
cent cinquante mètres dans la baie d'Hudson et le 
Groënland. 
Puisque les traces de rivages s’abaissent ainsi 
d’une manière continue depuis les régions cireum- 
polaires jusqu'aux latitudes tempérées, il semble 
impossible d’attribuer le fait à un changement sur- 
venu dans l'équilibre même de la mer, car il est 
évident que ce changement se fût fait sentir dans 
la même mesure à New-Haven et au Canada. Il 
parait donc nécessaire de faire intervenir un mou- 
vement propre du sol et d'admettre que, dans ces 
parages, l’écorce terrestre ait subi un relèvement 
en masse, d'amplitude toujours croissante avec la 
latitude. 
